|
|
Działalność linii lotniczych w czasie wojny,
|
|
|
|
Air France - po podpisaniu zawieszenia broni linie nadał działały i prowadziły loty do Afryki. W 1941r. przejął kontrolę nad trzema innymi liniami lotniczymi Air Bleu , Air Afrique i Air France Transatlantique. Po inwazji Aliantów na Afrykę całkowicie zostały zawieszona działalność lotnicza. Na stronie Air France jest podział na „Occupied Air France” i „Free Air France”. Wymieniona jest także Lignes Aériennes Militaires. Na temat "Free Air France" nic nie znalazłem i wydaje mi się, że ona nie istniała i wymienienie jej jest celowym zabiegiem spółki. Lignes Aériennes Militaires powstały w 1941r., gdy pod kontrolą Wolnych Francuzów znalazła się Afryka Równikowa oraz Bliski Wschód. Linia ta zajmowała się przewozem pasażerów, leków i materiałów pomiędzy Damaszkiem, a Kairem. Później odbywały się też loty do Brazzaville oraz Moskwy. Aéromaritime - linia specjalizująca się w lotach do Czarnej Afryki. Z chwilą wojny została zmilitaryzowana, a po podpisaniu zawieszenia broni odbywały się sporadyczne loty.
Na początku 1945r. Air France, Lignes Aériennes Militaires i Aéromaritime zostały połączone w Réseau des Lignes Aériennes Françaises ( R.L.A.F).
Źródła: https://corporate.airfrance.com/en/1933-1945-takeoff https://fr.wikipedia.org/wiki/Air_France#1933-1940 http://utaasso.com/aeromaritime.html https://museeairfrance.org/fr/l-histoire-d-air-france https://fr.wikipedia.org/wiki/Lignes_a%C3%A...nnes_militaires
|
|
|
|
|
|
|
|
A, propo wspomnianego przez mnie w poście #14 LARES-a: - link zawiera trasy lotów z 1940 roku przed 30 sierpnia - http://enciclopediaromaniei.ro/wiki/L.A.R.E.S. - straty wśród floty powietrznej - https://aviation-safety.net/database/operat...ne.php?var=9339 Nie udało mi się ustalić, co się działo z przewoźnikiem oraz w jaki sposób były wykorzystywane jego maszyny.
Aeroput - jugosłowiański przewoźnik. Podczas inwazji w 1941 roku uległy zniszczeniu prawie wszystkie maszyny. To, co zostało przejęła Deutsche Luft Hansa. Trzem Lockheed Electra udało się przelecieć do Grecji i do Egiptu. Nie poszczęściło się z kolei dwóm innym, które zostały zastrzelone. Źródła: https://de.wikipedia.org/wiki/Aeroput https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroput
TEAL - Tasman Empire Airways Limited - bardzo ciekawy przypadek, bo linia powstałą w 1940 roku wyniku umowy podpisanej pomiędzy rządami Wlk. Brytanii, Australii i Nowej Zelandii. Pierwotnie miała transportować pocztę pomiędzy N. Zelandią, a Australią, później latano też do San Francisco. Żródło: https://en.wikipedia.org/wiki/TEAL
Qantas Airways Limited - australijskie linie lotnicze. Po przystąpieniu Australii do wojny większa część floty została przejęta, reszta maszyn odbywała loty do Singapuru. W 1943 zaczęły kursować łodzie latające, a lotniskiem końcowym było Koggala Lake na Cejlonie. Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Qantas#Order_history
Horseshoe route - trasa łącząca Australię (Sydney) z Południową Afryką (Durban). Loty na trasie obsługiwane były przez łodzie latające Short Empire C S23 and S33. Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Horseshoe_route
Ten post był edytowany przez ChochlikTW: 9/01/2021, 10:19
|
|
|
|
|
|
|
|
KLM - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij - Królewskie Towarzystwo Lotnicze - gdy rozpoczęła się wojna KLM pomalowała swoje samoloty na jasnopomarańczowo celem łatwiejszej identyfikacji. Po ataku na Holandię część maszyn została zniszczona (18), część przechwycona (11) przez Niemców i wcielona do Luftwaffe i do DLH. Angielska wiki podaje, że 5 DC-3 i 1 DC-2 przeleciały do Wlk. Brytanii i pod rejestracją BOAC latały z Bristolu do Lizbony. KLM nadal funkcjonowało na Karaibach oraz pomagało przy ewakuacji uchodźców z Indii Holenderskich.
Źródła: https://de.wikipedia.org/wiki/KLM_Royal_Dutch_Airlines https://en.wikipedia.org/wiki/KLM#Early_years https://pl.wikipedia.org/wiki/KLM#II_wojna_%C5%9Bwiatowa
KNILM - Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij - niezależna od KLM spółka działająca w Holenderskich Indiach Wschodnich. Z chwilą wypowiedzenia wojny przez Japonię została zmilitaryzowana, a samoloty był używane do lotów ewakuacyjnych oraz transportowych. Po kapitulacji wojsk na Jawie ocalałe maszyny: 3 Douglas DC-5, 2 DC-3, 2 DC-2 i 3 Lockheed Super Electra przeleciały do Australii, a następnie zostały sprzedane USA. Źródło, które podałem wcześniej: angielska wiki, a propo KLM wspomina, że jeden z samolotów KLM z 8 pasażerami, czterema członkami załogi i diamentami wartości 15 mln $ (według cen z 2020) miał zostać zaatakowany ok 1000 mil na północ od Perth. Cztery osoby zginęły podczas przymusowego lądowania. Po 6 dniach reszta została uratowana, ale zaginęły diamenty. Holenderska wiki w artykule o KNILM wspomina o jednej maszynie KLM: DC-3 (PK-ALW), której wojna zastałą na Dalekim Wschodzie. Została ona wcielona do KNILM i służyła jako maszyna pocztowa, transportowa i ewakuacyjna. Po upadku Jawy samolot wraz z ewakuowanymi bezpiecznie dotarł jednak Port Hedland, a obecnie ma znajdować się w muzeum. W obu przypadkach nie ma podanego źródło, ale losy DC-3 potwierdza strona muzeum.
Źródła: https://nl.wikipedia.org/wiki/Koninklijke_N...rt_Maatschappij https://qam.com.au/qam-content/aircraft/dc-3/dougdoug.htm
Sabena - Societé anonyme belge d'Exploitation de la Navigation aérienne - belgijskie linie lotnicze. W 39r. dysponowała flotą 18 maszyn: - 11 Savoia-Marchetti SM.73, 5 Ju-52/3m oraz 2 DC-3. Nie znal losu maszyn. Firma w czasie wojny działała nadal na terenie Belgijskiego Konga, ale należy zaznaczyć, że była to przedwojenna kontyuacja.
Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Sabena#1939%E2%80%931946
Aero Portuguesa - jak nazwa wskazuje portugalska linia lotnicza. W czasie zyskała mocno na znaczeniu ponieważ pozwalała zachować połączenia z Afryką Płn (loty Lizbona - Casablanka).
Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_Portuguesa
Za jakiś czas postaram się przedstawić kolejne linie lotnicze.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ago - estońskie linie lotnicze powstałe w II.39 roku, a swoją działalność zakończyły w 2.IV.1940 roku. Na wyposażeniu miały dwa Ju-52/3m. Latały one na trasie Tallin-Sztokholm, Tallin-Helsinki, Tallin-Ryga-Królewiec. Pod koniec IX.40 roku zostały znacjonalizowane, a oba Junkresy zarekwirowane i przewiezione do ZSRR. Niemiecka wiki podaje, że zostały przejęte przez Aeroflot z kolei estońska, że ich losy nie są znane.
Źródła: https://de.wikipedia.org/wiki/Ago_(Fluggesellschaft) https://et.wikipedia.org/wiki/Ago
Det Norske Luftfartselskap A/S - norweskie linie lotnicze. Z nimi też wiąże się bardzo ciekawa sprawa albowiem po zajęciu kraju przez Niemcy nadal obsługiwały one trasy krajowe. Od 26.IX.1940 roku latały trzy razy w tygodniu na trasie Trondheim do Tromsø. Dwa z tych połączeń latały też do Kirkenes. Trasę obsługiwały zakupione przed wojną Ju-52. Co ciekawe przewożono nimi norweską pocztę i pasażerów. Pilotem był Niemiec, a załogę stanowili Norwegowie. Angielska wiki pisze, że loty trwały do 20.III, a norweska, że do jesieni. Przyczyną zakończenia była ucieczka norweskich pilotów do Wlk. Brytanii.
Źródła: https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Air...es#World_War_II https://no.wikipedia.org/wiki/Det_Norske_Luftfartselskap
DDL- Det Danske Luftfartselskab -duńskie linie lotnicze. Nie dotarłem do informacji, co się stało z nimi oraz posiadanymi przez nie maszynami po inwazji w 1940r. Angielska wiki podaje, że na wyposażeniu DDL przed wojną były dwa Fw-200. Jeden z nich został przejęty przez Brytyjczyków i został zniszczony z powodu uszkodzeń w 1941r. Początkowo służył on w BOAC (G-AGAY), później przejął go RAF. Drugi z kolei przetrwał wojnę i nadal służył w DDL. Najwidoczniej Niemcy go nie przejęli, ale to tylko domysły. Podobnie sprawa musiała się mieć z dwoma Fokkerami F.XII.
Źródła: https://en.wikipedia.org/wiki/Danish_Air_Lines https://de.wikipedia.org/wiki/Det_Danske_Luftfartselskab
TAE - Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις - greckie linie. Po inwazji Włoch na Grecję piloci zostali wcieleni do RHAF, a samoloty zostały zniszczone podczas nalotów przez Luftwaffe.
Źródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Technical_and...utical_Holdings
Ε.Ε.Ε.Σ. - Hellenic Air Transport Company SA - greckie linie. Po inwazji Włoch na Grecję uległa ona militaryzacji. Okupacja przez Niemców przyniosła zakup większości akcji przez DLH (18.03.1943r.), personel został zredukowany do 67 z 138, a jedynymi dochodami były dotacje państwowe. Zakupem akcji wiąże się pewna ciekawostka. DLH zobowiązała się do dostarczenia spółce nowego Ju-52 za kwotę prawię 15 mln drachm. Czy doszło do dostarczenia maszyny nie wiem. Przedwojenne maszyny, czyli: Junkers G.24 zostały przejęte przez DLH, a Ju-52 przez Luftwaffe, która miała ich użyć podczas inwazji na Grecję. Część personelu TAE służyła niemieckim władzom jako personel techniczny w bazie Tatoi, a części udało się uciec na Bliski Wschód. Co ciekawe w czasie okupacji liczba osób zatrudnionych z 67 wzrosła pod koniec wojny do 107. W obu greckich źródłach podkreślają, że Ε.Ε.Ε.Σ miała bardzo dobre relację z DLH, co mogło skutkować tym, że spółka nie została rozwiązana w czasie okupacji.
Źródła: http://hellenic-hi2.blogspot.com/p/blog-page.html http://greekarchivist.weebly.com/epsilonep...silonsigma.html
Philippine Airlines -filipińskie narodowe linie lotnicze założone w II.1941. Miały na wyposażeniu dwa Beechcraft Model 18, które latały między Manila a Baguio. Działność zakończyły po ataku Japończyków.
Źródło: https://de.wikipedia.org/wiki/Philippine_Airlines
Wie może ktoś, czy istniała linią lotnicza obsługująca francuskie Indiochiny?
|
|
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|