Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
2 Strony < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Działalność linii lotniczych w czasie wojny,
     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 4/02/2020, 14:29 Quote Post

W temacie Afryki działał EgyptAir. Na pewno miało to miejsce na początku wojny, bo w 1940 uruchomiono loty do Bejrutu i Palestyny.
https://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir#Earl...ork_(1932–1949)

Z kolei w Indiach Brytyjskich działała Tata Airlines, która w czasie wojny wspomagała RAF w przerzucie wojsk, serwisowaniu sprzętu, badała trasę na płd. Arabii, ewakuowała uchodzców z Birmy oraz zajmowała się dostawami do Iraku.
https://web.archive.org/web/20160604131141/...a-got-his-wings
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #16

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 4/01/2021, 20:23 Quote Post

LATI - Linee Aeree Transcontinentali Italiane - Włoskie Transkontynentalne Linie Lotnicze.
Linia powstałą w czasie wojny: 11.IX., a swój pierwszy lot odbyła na trasie Rzym - Rio de Janeiro. Loty odbywały się, co tydzień, a po przystąpieniu Włoch do wojny jeden raz w miesiącu. Ostatecznie zostały zawieszony 19.XII.1941. Na przełomie 1941/42 LATI zostały zmilitaryzowane i podporządkowane Comando servizi aerei speciali - https://it.wikipedia.org/wiki/Comando_servizi_aerei_speciali
Mimo to w czasie wojny oprócz lotów do Afryki odbywały się też loty Rzym - Lizbona/Sewilla.
W czasie wojny SM-75 (Y-BAYR) zaginął w czasie loty powrotnego nad Atlantykiem. Przypuszcza się, że winą było zbytnie przeciążenie maszyny materiałami wojennymi i diamentami.
Źródła:
https://en.wikipedia.org/wiki/LATI_(airline)
https://it.wikipedia.org/wiki/Linee_Aeree_T...entali_Italiane
https://www.usfi.eu/wp-content/uploads/Ricc...o-VM48-2012.pdf

ALI - Avio Linee Italiane - w czasie wojny zostało podobnie jak LATI podporządkowane CSAS.
W czasie wojny stracili 1 S.73 i 4 Fiaty G.18
Źródło:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Avio_Linee_Italiane

Ala Littoria - podobnie jak inne linie została zmilitaryzowana i podporządkowana CSAS.
Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ala_Littoria
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #17

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 6/01/2021, 10:12 Quote Post

Air France - po podpisaniu zawieszenia broni linie nadał działały i prowadziły loty do Afryki. W 1941r. przejął kontrolę nad trzema innymi liniami lotniczymi Air Bleu , Air Afrique i Air France Transatlantique. Po inwazji Aliantów na Afrykę całkowicie zostały zawieszona działalność lotnicza.
Na stronie Air France jest podział na „Occupied Air France” i „Free Air France”. Wymieniona jest także Lignes Aériennes Militaires. Na temat "Free Air France" nic nie znalazłem i wydaje mi się, że ona nie istniała i wymienienie jej jest celowym zabiegiem spółki.
Lignes Aériennes Militaires powstały w 1941r., gdy pod kontrolą Wolnych Francuzów znalazła się Afryka Równikowa oraz Bliski Wschód. Linia ta zajmowała się przewozem pasażerów, leków i materiałów pomiędzy Damaszkiem, a Kairem. Później odbywały się też loty do Brazzaville oraz Moskwy.
Aéromaritime - linia specjalizująca się w lotach do Czarnej Afryki. Z chwilą wojny została zmilitaryzowana, a po podpisaniu zawieszenia broni odbywały się sporadyczne loty.

Na początku 1945r. Air France, Lignes Aériennes Militaires i Aéromaritime zostały połączone w Réseau des Lignes Aériennes Françaises ( R.L.A.F).

Źródła:
https://corporate.airfrance.com/en/1933-1945-takeoff
https://fr.wikipedia.org/wiki/Air_France#1933-1940
http://utaasso.com/aeromaritime.html
https://museeairfrance.org/fr/l-histoire-d-air-france
https://fr.wikipedia.org/wiki/Lignes_a%C3%A...nnes_militaires
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #18

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 9/01/2021, 10:19 Quote Post

A, propo wspomnianego przez mnie w poście #14 LARES-a:
- link zawiera trasy lotów z 1940 roku przed 30 sierpnia - http://enciclopediaromaniei.ro/wiki/L.A.R.E.S.
- straty wśród floty powietrznej - https://aviation-safety.net/database/operat...ne.php?var=9339
Nie udało mi się ustalić, co się działo z przewoźnikiem oraz w jaki sposób były wykorzystywane jego maszyny.

Aeroput - jugosłowiański przewoźnik. Podczas inwazji w 1941 roku uległy zniszczeniu prawie wszystkie maszyny. To, co zostało przejęła Deutsche Luft Hansa. Trzem Lockheed Electra udało się przelecieć do Grecji i do Egiptu. Nie poszczęściło się z kolei dwóm innym, które zostały zastrzelone.
Źródła:
https://de.wikipedia.org/wiki/Aeroput
https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroput

TEAL - Tasman Empire Airways Limited - bardzo ciekawy przypadek, bo linia powstałą w 1940 roku wyniku umowy podpisanej pomiędzy rządami Wlk. Brytanii, Australii i Nowej Zelandii. Pierwotnie miała transportować pocztę pomiędzy N. Zelandią, a Australią, później latano też do San Francisco.
Żródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/TEAL

Qantas Airways Limited - australijskie linie lotnicze. Po przystąpieniu Australii do wojny większa część floty została przejęta, reszta maszyn odbywała loty do Singapuru. W 1943 zaczęły kursować łodzie latające, a lotniskiem końcowym było Koggala Lake na Cejlonie.
Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Qantas#Order_history

Horseshoe route - trasa łącząca Australię (Sydney) z Południową Afryką (Durban). Loty na trasie obsługiwane były przez łodzie latające Short Empire C S23 and S33.
Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Horseshoe_route

Ten post był edytowany przez ChochlikTW: 9/01/2021, 10:19
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #19

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 10/01/2021, 19:44 Quote Post

KLM - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij - Królewskie Towarzystwo Lotnicze - gdy rozpoczęła się wojna KLM pomalowała swoje samoloty na jasnopomarańczowo celem łatwiejszej identyfikacji. Po ataku na Holandię część maszyn została zniszczona (18), część przechwycona (11) przez Niemców i wcielona do Luftwaffe i do DLH. Angielska wiki podaje, że 5 DC-3 i 1 DC-2 przeleciały do Wlk. Brytanii i pod rejestracją BOAC latały z Bristolu do Lizbony. KLM nadal funkcjonowało na Karaibach oraz pomagało przy ewakuacji uchodźców z Indii Holenderskich.

Źródła:
https://de.wikipedia.org/wiki/KLM_Royal_Dutch_Airlines
https://en.wikipedia.org/wiki/KLM#Early_years
https://pl.wikipedia.org/wiki/KLM#II_wojna_%C5%9Bwiatowa

KNILM - Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij - niezależna od KLM spółka działająca w Holenderskich Indiach Wschodnich. Z chwilą wypowiedzenia wojny przez Japonię została zmilitaryzowana, a samoloty był używane do lotów ewakuacyjnych oraz transportowych. Po kapitulacji wojsk na Jawie ocalałe maszyny: 3 Douglas DC-5, 2 DC-3, 2 DC-2 i 3 Lockheed Super Electra przeleciały do Australii, a następnie zostały sprzedane USA.
Źródło, które podałem wcześniej: angielska wiki, a propo KLM wspomina, że jeden z samolotów KLM z 8 pasażerami, czterema członkami załogi i diamentami wartości 15 mln $ (według cen z 2020) miał zostać zaatakowany ok 1000 mil na północ od Perth. Cztery osoby zginęły podczas przymusowego lądowania. Po 6 dniach reszta została uratowana, ale zaginęły diamenty. Holenderska wiki w artykule o KNILM wspomina o jednej maszynie KLM: DC-3 (PK-ALW), której wojna zastałą na Dalekim Wschodzie. Została ona wcielona do KNILM i służyła jako maszyna pocztowa, transportowa i ewakuacyjna. Po upadku Jawy samolot wraz z ewakuowanymi bezpiecznie dotarł jednak Port Hedland, a obecnie ma znajdować się w muzeum.
W obu przypadkach nie ma podanego źródło, ale losy DC-3 potwierdza strona muzeum.

Źródła:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Koninklijke_N...rt_Maatschappij
https://qam.com.au/qam-content/aircraft/dc-3/dougdoug.htm

Sabena - Societé anonyme belge d'Exploitation de la Navigation aérienne - belgijskie linie lotnicze. W 39r. dysponowała flotą 18 maszyn: - 11 Savoia-Marchetti SM.73, 5 Ju-52/3m oraz 2 DC-3. Nie znal losu maszyn. Firma w czasie wojny działała nadal na terenie Belgijskiego Konga, ale należy zaznaczyć, że była to przedwojenna kontyuacja.

Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Sabena#1939%E2%80%931946

Aero Portuguesa - jak nazwa wskazuje portugalska linia lotnicza. W czasie zyskała mocno na znaczeniu ponieważ pozwalała zachować połączenia z Afryką Płn (loty Lizbona - Casablanka).

Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_Portuguesa

Za jakiś czas postaram się przedstawić kolejne linie lotnicze.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #20

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 13/01/2021, 17:32 Quote Post

Ago - estońskie linie lotnicze powstałe w II.39 roku, a swoją działalność zakończyły w 2.IV.1940 roku. Na wyposażeniu miały dwa Ju-52/3m. Latały one na trasie Tallin-Sztokholm, Tallin-Helsinki, Tallin-Ryga-Królewiec. Pod koniec IX.40 roku zostały znacjonalizowane, a oba Junkresy zarekwirowane i przewiezione do ZSRR. Niemiecka wiki podaje, że zostały przejęte przez Aeroflot z kolei estońska, że ich losy nie są znane.

Źródła:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ago_(Fluggesellschaft)
https://et.wikipedia.org/wiki/Ago

Det Norske Luftfartselskap A/S - norweskie linie lotnicze. Z nimi też wiąże się bardzo ciekawa sprawa albowiem po zajęciu kraju przez Niemcy nadal obsługiwały one trasy krajowe. Od 26.IX.1940 roku latały trzy razy w tygodniu na trasie Trondheim do Tromsø. Dwa z tych połączeń latały też do Kirkenes. Trasę obsługiwały zakupione przed wojną Ju-52. Co ciekawe przewożono nimi norweską pocztę i pasażerów. Pilotem był Niemiec, a załogę stanowili Norwegowie.
Angielska wiki pisze, że loty trwały do 20.III, a norweska, że do jesieni. Przyczyną zakończenia była ucieczka norweskich pilotów do Wlk. Brytanii.

Źródła:
https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Air...es#World_War_II
https://no.wikipedia.org/wiki/Det_Norske_Luftfartselskap

DDL- Det Danske Luftfartselskab -duńskie linie lotnicze. Nie dotarłem do informacji, co się stało z nimi oraz posiadanymi przez nie maszynami po inwazji w 1940r. Angielska wiki podaje, że na wyposażeniu DDL przed wojną były dwa Fw-200. Jeden z nich został przejęty przez Brytyjczyków i został zniszczony z powodu uszkodzeń w 1941r. Początkowo służył on w BOAC (G-AGAY), później przejął go RAF. Drugi z kolei przetrwał wojnę i nadal służył w DDL. Najwidoczniej Niemcy go nie przejęli, ale to tylko domysły. Podobnie sprawa musiała się mieć z dwoma Fokkerami F.XII.

Źródła:
https://en.wikipedia.org/wiki/Danish_Air_Lines
https://de.wikipedia.org/wiki/Det_Danske_Luftfartselskab

TAE - Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις - greckie linie. Po inwazji Włoch na Grecję piloci zostali wcieleni do RHAF, a samoloty zostały zniszczone podczas nalotów przez Luftwaffe.

Źródło:
https://en.wikipedia.org/wiki/Technical_and...utical_Holdings


Ε.Ε.Ε.Σ. - Hellenic Air Transport Company SA - greckie linie. Po inwazji Włoch na Grecję uległa ona militaryzacji.
Okupacja przez Niemców przyniosła zakup większości akcji przez DLH (18.03.1943r.), personel został zredukowany do 67 z 138, a jedynymi dochodami były dotacje państwowe. Zakupem akcji wiąże się pewna ciekawostka. DLH zobowiązała się do dostarczenia spółce nowego Ju-52 za kwotę prawię 15 mln drachm. Czy doszło do dostarczenia maszyny nie wiem.
Przedwojenne maszyny, czyli: Junkers G.24 zostały przejęte przez DLH, a Ju-52 przez Luftwaffe, która miała ich użyć podczas inwazji na Grecję. Część personelu TAE służyła niemieckim władzom jako personel techniczny w bazie Tatoi, a części udało się uciec na Bliski Wschód. Co ciekawe w czasie okupacji liczba osób zatrudnionych z 67 wzrosła pod koniec wojny do 107.
W obu greckich źródłach podkreślają, że Ε.Ε.Ε.Σ miała bardzo dobre relację z DLH, co mogło skutkować tym, że spółka nie została rozwiązana w czasie okupacji.

Źródła:
http://hellenic-hi2.blogspot.com/p/blog-page.html
http://greekarchivist.weebly.com/epsilonep...silonsigma.html

Philippine Airlines -filipińskie narodowe linie lotnicze założone w II.1941. Miały na wyposażeniu dwa Beechcraft Model 18, które latały między Manila a Baguio. Działność zakończyły po ataku Japończyków.

Źródło:
https://de.wikipedia.org/wiki/Philippine_Airlines

Wie może ktoś, czy istniała linią lotnicza obsługująca francuskie Indiochiny?
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #21

2 Strony < 1 2 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej