Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
3 Strony < 1 2 3 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Nietrafione przedsięwzięcia gospodarcze ZSRR,
     
poldas372
 

X ranga
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.890
Nr użytkownika: 19.336

 
 
post 11/02/2017, 16:42 Quote Post

K-278 Komsomolec to 1978 rok.
Ahaa - Od Cioci Wisi to masz - https://pl.wikipedia.org/wiki/Tytan_(pierwiastek)
Nie bój się podawać źródła.
Mamy sobie pomagać, a nie rżnąć cwaniaczków.

Jednego tylko nie rozumiem;
Skąd Francuzi w Twej wypowiedzi?
 
User is offline  PMMini Profile Post #31

     
An_Old_Man
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 915
Nr użytkownika: 100.119

 
 
post 11/02/2017, 17:23 Quote Post

Zapomniałem podać źródło. Dla mnie gdy ktoś zaznacza ze cytuje to nie problem. Wrzucam cytat na wuja google i czytam całość po sekundzie. Gdy to nie działa to pytam o źródło.
W sumie ciotka Wiki nie może być źródłem wiary i tu się zgadzam. Wracając do metalu, interesowałem się tym więcej ale musiałbym pogrzebać i w pamięci i na dysku. Nad wykorzystaniem tytanu pracował praktycznie cały świat. Nie tylko ZSRR. Jednak ZSRR wdrożył produkcję a Rosja ją utrzymała. Wiele innych krajów nie dało rady. Nie pamiętam w tej chwili czemu USA wycyckały się z rezerw tytanu i teraz muszą żebrać po całym świecie. Więcej informacji o tym pisałem gdzieś na tym forum ale nie mogę teraz znaleźć. O Francuzach pisałem ponieważ oni też stoją w kolejce po dostawy. Putin na razie rzuca "coś na półki".
QUOTE
Are there other sources for titanium if Putin decides to "counter-sanction" the U.S. and cut off exports?
China is a major global source of titanium, but it tends to consume what it produces. Then there's Ukraine, which produces titanium in Zaporizhzhya -- located between Russian-controlled Donetsk and Russian-reclaimed Crimea. U.S. and EU titanium users may want to cross Ukraine off their long-term supply list. U.S. titanium suppliers like RTI, Allegheny Technologies Inc. and TIMET may push to surge their production lines, but how quickly -- and how much -- is uncertain. But doesn't the U.S. Defense Department maintain a metals stockpile? It does. And between 1998 and 2005, the National Defense Stockpile sold off its titanium reserve -- from 34,800 metric tons down to zero. (Where did the proceeds go? By order of the U.S. Congress, the Pentagon was instructed to implement the "sale of titanium from the National Defense Stockpile and allocate funds to the establishment of the World War II Memorial.")
With the Pentagon's cupboard bare, Boeing and United Technologies have little choice but to bulk-buy titanium parts -- as long as their Russian supplier is willing to sell.
But what happens if Vladimir Putin decides it's time to escalate the sanctions war as he refuses to deescalate in Ukraine?
http://www.realclearworld.com/articles/201...n_titanium.html
Gdyby ktoś wymagał to przetłumaczę.

Ten post był edytowany przez An_Old_Man: 11/02/2017, 18:43
 
User is offline  PMMini Profile Post #32

     
poldas372
 

X ranga
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.890
Nr użytkownika: 19.336

 
 
post 11/02/2017, 17:55 Quote Post

Temat tytanu jest ciekawy i nie do końca rozpracowany.
Może by zrobić tak, aby sobie to do końca rozpracować?
Jednak nie w tym temacie.
 
User is offline  PMMini Profile Post #33

     
An_Old_Man
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 915
Nr użytkownika: 100.119

 
 
post 11/02/2017, 18:32 Quote Post

Zgadzam się. Metal jest rozpowszechniony w skorupie ziemskiej, ale problem polega na opanowaniu produkcji. Gdyby ktoś chciał się tym zająć od podstaw to potrzebuje lat a i tak ci którzy już mają to obcykane będą stale do przodu.
 
User is offline  PMMini Profile Post #34

     
czarny piotruś
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.638
Nr użytkownika: 77.765

 
 
post 11/02/2017, 18:42 Quote Post

Dziś przecież to już żadna kosmiczna technologia. Tytan jest używany powszechnie i jako dodatek stopowy i jako podstawowy materiał. Głównie zresztą w sektorze cywilnym. Ostatnio nawet miałem ręce tytanowy pręt, którego jeden z naszych kierowców używa jako narzędzia do wszystkiego.
Dziś tytan to przede wszystkim lotnictwo.

Ten post był edytowany przez czarny piotruś: 11/02/2017, 18:42
 
User is offline  PMMini Profile Post #35

     
An_Old_Man
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 915
Nr użytkownika: 100.119

 
 
post 11/02/2017, 19:35 Quote Post

Moim zdaniem temat trochę zawęża ramy dyskusji. Trudno czasem wykazać które przedsięwzięcia gospodarcze były nietrafione. Z perspektywy czasu wiele działań może wydawać się irracjonalnymi. Osobiście już nie mam przekonań politycznych, kiedyś bardziej podobało mi się wszystko co zachodnie. Jednak nauka i gospodarka ma zawsze pewną większą lub mniejszą niezależność od polityki. Np.
QUOTE
w 1923r. Boncz-Brujewicz ukończył prace nad 25 kilowatową lampą generacyjną o wodnym chłodzeniu anody; lampa ta posiadała na owe czasy największą moc w świecie, a budowa jej jest wzorem dla wszystkich cudzoziemskich firm lampowych aż po dzień dzisiejszy.
Wspominam o tym ponieważ ZSRR miał lepsze osiągnięcia w konstrukcji lamp niż reszta świata. Uparcie tkwili w przekonaniu że lampy to przyszłość i zaniedbali krzem. Ale to już było zaniedbanie a nie przedsięwzięcie.
 
User is offline  PMMini Profile Post #36

     
Callan
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 271
Nr użytkownika: 104.434

KLON BANITA
Stopień akademicki: Kolejne konto-klon Pharona90 i Filipa Augusta
 
 
post 8/02/2019, 14:24 Quote Post

QUOTE(An_Old_Man @ 7/10/2016, 7:48)
Należy jednak pamiętać że były to czasy konfrontacji.
Z czym ?

Ten post był edytowany przez Callan: 8/02/2019, 14:25
 
User is offline  PMMini Profile Post #37

     
Alexander Malinowski 3
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 5.569
Nr użytkownika: 100.863

Alexander Malinowski
Zawód: Informatyk
 
 
post 8/02/2019, 19:35 Quote Post

del

Ten post był edytowany przez Alexander Malinowski 3: 8/02/2019, 19:44
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #38

     
Alexander Malinowski 3
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 5.569
Nr użytkownika: 100.863

Alexander Malinowski
Zawód: Informatyk
 
 
post 8/02/2019, 19:39 Quote Post

Podbno amerykański samolot zwiadowczy w latach 1960-tych powstał z radzieckiego tytanu kupionego poprzez podstawioną firmę.


A co z budową BAMu? To chyba było przedsięwzięcie, które wtopiło późny ZSRR.

Ten post był edytowany przez Alexander Malinowski 3: 8/02/2019, 19:44
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #39

     
Arkan997
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.320
Nr użytkownika: 93.492

 
 
post 30/03/2020, 17:50 Quote Post

Czy Trakt Kołymski, zwany również drogą na kościach można uznać za projekt nietrafiony?
 
User is offline  PMMini Profile Post #40

     
Napoleon7
 

VIII ranga
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.975
Nr użytkownika: 58.281

 
 
post 1/04/2020, 9:58 Quote Post

A przekop Mierzei Wiślanej? smile.gif
Wiem, jest osobny wątek na ten temat, ale w zasadzie już całą tą inwestycję można z 99,999 % pewnością zaliczyć do nietrafionych.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #41

     
Drobnikow
 

IV ranga
****
Grupa: Użytkownik
Postów: 367
Nr użytkownika: 105.189

Stopień akademicki: mgr
Zawód: doradca podatkowy
 
 
post 1/04/2020, 10:13 Quote Post

Również coś dorzucę.

1) Nietrafiona była kolektywizacja. Doprowadziła do drastycznego spadku pogłowia trzody chlewnej i rogacizny oraz strukturalnej niewydolności w uprawie zbóż.

Choć mam wątpliwości, czy kolektywizację można nazwać przedsięwzięciem gospodarczym. Jednym z celów przyświecających J. Stalinowi było wyniszczenie rolników, którzy w jego wyobrażeniu jawili się jako "mali burżuje" (R. Pipes, Komunizm). Jeśli jednak przyjąć ekonomiczne uzasadnienie kolektywizacji, zgodnie z którym rolnictwo miało dostarczać pół-darmowej żywności, aby obniżyć robotnikom pensje, również i ten cel nie został w długiej perspektywie osiągnięty. W rezultacie niedoborów ziarna ZSRR musiał od lat 60-tych kupować masowo zboże za granicą. Obciążyło to jego finanse i podważyło ekonomiczny sens kolektywizacji.

2) Upowszechnienie upraw kukurydzy. Pomne braków w zaopatrzeniu w żywność władze radzieckie pomyliły przyczyny ze skutkami: zdaniem N. Chruszczowa odpowiedzią na niską produkcję zbóż powinno było być wprowadzenie masowej hodowli kukurydzy. Roślina ta sama w sobie nie była zła, jednak jest wymagająca w uprawie (przede wszystkim musi mieć odpowiednią klasę gleby). Faworyzowanie przez ZSRR upraw kukurydzy odbyło się kosztem ograniczonych środków, które państwo posiadało na rolnictwo. Efekty kukurydzianej manii okazały się być znacznie skromniejsze od zamierzonych, dodatkowo ucierpiały nam nim pozostałe rodzaje upraw.

3) Zwalczanie "regionalizmu w gospodarce". W ramach pakietu reform A. Kosygina powstała komisja, której celem było przeanalizowanie opłacalności istniejących łańcuchów dostaw w ramach całego ZSRR. Kierowana bezsensownymi zaleceniami biurokratów radziecka gospodarka była pełna przykładów nieracjonalnych łańcuchów dostaw. Na przykład Kijowska Fabryka Maszyn używała kabli przywożonych z fabryki w Permie, mimo iż takie same kable produkowano w Kijowie. Komisja opisała kilkaset szkodliwych z gospodarczego punktu widzenia łańcuchów dostaw i przedstawiła konkretne propozycje naprawy sytuacji. Jednakże reformy A. Kosygina napotkały na połączony opór kadr partyjnych i dyrektorskiego betonu w zakładach przemysłowych. W KC KPZR pojawił się zarzut, że wdrożenie tej konkretnej reformy doprowadzi do niebezpiecznego z punktu widzenia państwa "regionalizmu w gospodarce". Zdaniem większości ówczesnego KC (w tym Leonida Ilicza) należało kontynuować dotychczasową politykę gospodarczą, która scalała państwo. Z perspektywy czasu potwierdziło się, że pogłębiło to niewydolność gospodarczą ZSRR.

4) Samolot Tu-144. Z gospodarczego punktu widzenia naddźwiękowy rejsowy samolot pasażerski był ZSRR kompletnie niepotrzebny. Głównym uzasadnieniem produkcji Concorde'a była chęć oferowania szybkich przelotów transatlantyckich na trasie z Europy do USA. Bilety na te loty były odpowiednio droższe od biletów na loty tradycyjne.

Tymczasem radziecki Aerofłot nie był nastawiony rynkowo i nie był w stanie wykorzystać gospodarczo takiego samolotu. Eksploatacja Tu-144 okazała się znacznym obciążeniem dla finansów Aerofłotu.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #42

3 Strony < 1 2 3 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej