Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
4 Strony « < 2 3 4 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Powietrzne lotniskowce
     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.547
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 1/12/2021, 22:43 Quote Post

QUOTE(Gerhard @ 1/12/2021, 20:29)
Koncepcyjnie niczym się nie różni.
 
Ale zastosowane rozwiązanie:
pocisk w kształcie samolotu umieszczony na kadłubie samolotu-nosiciela
wizualnie, ale także konstrukcyjnie, bardzo przypomina umieszczone powyżej schematy
("mały samolot umieszczony na grzbiecie większego").
*



No ale co z tego, gdzie je przenosił? Wiele brytyjskich myśliwców ub. wieku - Lightning, Jaguar, chyba i Harrier któryś - przenosiło pociski kierowane na wyrzutniach nad skrzydłami; czy od tego stają się powietrznymi lotniskowcami?

Ja bym jednak nie przeginał. Bo za chwilę uznamy za powietrzny lotniskowiec prozaicznego B-52 czy Tu-95 uzbrojonego w pociski manewrujące - to też wszak samoloty, bezzałogowe i jednorazowego użytku, ale jednak.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #46

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.765
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 7/02/2022, 20:47 Quote Post

W numerze Meccano Magazine z lutego 1926 roku, który można przeczytać na comicbookplus.com umieszczono artykuł Airships as Aeroplane Carriers. Przedstawiono w nim trzy sposoby na uczynienie ze sterowca lotniska:
  • przenoszenie samolotów podwieszonych - tak jak w opisanych eksperymenty w Stanach Zjednoczonych (samolot typu JN) i Wielkiej Brytanii (samolot typu Sopwith Camel i samolot typu D.H.53)
  • pokład lotniczy umieszczony na wierzchu (podobnie do wspomnianego już w poście numer 35 Zeppelin z napędem słonecznym, w którym panele robią jednocześnie za pas startowy- projekt USA z lat 30.) (zob. il. na okładce)
  • hangar w dolnej części sterowca, który to miał być wyposażony w zapadnie w podłodze, po której otwarciu samolot rozpoczynałby nurkowanie (zob. il. na str. 109)
Poza użyciem samolotów do obrony sterowca, autor przedstawia inne możliwe zastawonia: transport osób i ładunków z/do sterowca, gdy warunki nie pozwalają na jego wylądowanie, jako "szalupy" w przypadku konieczności opuszczenia sterowca. Autor przypuszcza, że przyszłe Super-Airships będą prawdopodobnie używane jako transportowce wojska, których flota mogłaby przemieścić armię w prawie dowolny punkt świata w kilka dni. W tym przypadku samoloty posłużyłyby do desantowania.

Czy ktoś inny wpadł na pomysł budowy sterowca-lotniskowca w którym samoloty miały być wyrzucane przez zapadnie confused1.gif Czy ktoś inny rozważał użycie floty sterowców do przeprowadzania desantów confused1.gif Jaka była minimalna bezpieczna wysokość z której możnaby zrzucić samolot przez zapadnię, przykładowo wspominanego Sopwith Camel confused1.gif

Ten post był edytowany przez Daweo: 7/02/2022, 20:51
 
User is offline  PMMini Profile Post #47

     
Gerhard
 

podkułacznik
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 2.344
Nr użytkownika: 20.448

Zawód: Deweloper baz danych
 
 
post 29/09/2022, 7:35 Quote Post

Artykuł w KomputerŚwiat:
Fascynująca historia latających lotniskowców.

O próbach amerykańskich. Podtytuł: "Od sterowca po Jumbo Jeta"
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #48

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.547
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 29/09/2022, 10:54 Quote Post

QUOTE(Gerhard @ 29/09/2022, 7:35)
Artykuł  w KomputerŚwiat:
Fascynująca historia latających lotniskowców.

O próbach amerykańskich. Podtytuł: "Od sterowca po Jumbo Jeta"
*



Jumbo Jet - nosiciel myśliwców był przed laty przedmiotem wątku na forum secretprojects, ktoś tam nawet wkleił czy podlinkował oficjalny raport na jego temat. Niestety piszę z pracy, gdzie mam takie rzeczy poblokowane, nie mogę więc tego odszukać teraz.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #49

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.765
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 29/09/2022, 19:23 Quote Post

QUOTE(Speedy @ 29/09/2022, 10:54)
(...)Jumbo Jet - nosiciel myśliwców był przed laty przedmiotem wątku na forum secretprojects, ktoś tam nawet wkleił czy podlinkował oficjalny raport na jego temat. Niestety piszę z pracy, gdzie mam takie rzeczy poblokowane, nie mogę więc tego odszukać teraz.
*


Taka wersja była określana mianem airborne aircraft carrier w skrócie AAC, airvectors.net opisuje zaprojektowane na jego potrzeby samoloty pokładowe microfighter.
Rozpiętość skrzydeł była ograniczona wymiarami nosiciela do 5,36 metra, a masa załadowanego samolotu do 4760 kg. Do napędu wybrano silnik General Electric YJ101 dający 6800 kG ciągu. Osiągi miały być zbliżone do późnych wersji MiG-21. Microfighter miał być wyposażony w urządzenie umożliwiające uzupełnianie paliwa w locie i podwozie z płozami wykorzystywane przy lądowaniach awaryjnych. Uzbrojenie stałe miały stanowić 2 działka kalibru 20 mm typu M39 z zapasem 400 sztuk amunicji na lufę. Rozważano różne zestawy uzbrojenia podwieszanego między innymi dwie "smart bomb" o masie do 800 kg każda i pociski powietrze-powietrze takie jak Sparrow.

Czy uzyskanie osiągów zbliżonych do późnych wersji MiG-21 było realne czy to też raczej nieuzasadniony optymizm projektantów microfighter-a?

Ten post był edytowany przez Daweo: 29/09/2022, 19:24
 
User is offline  PMMini Profile Post #50

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.547
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 30/09/2022, 13:14 Quote Post

QUOTE(Daweo @ 29/09/2022, 19:23)
Czy uzyskanie osiągów zbliżonych do późnych wersji MiG-21 było realne
*



No chyba raczej tak? Skoro MiG-21bis miał silnik o zbliżonym ciągu 7000 kG a maksymalną masę startową koło 10 t - a tu mamy samolot dwukrotnie lżejszy z podobnym silnikiem? Jeśli tylko byłby poprawnie zaprojektowany bez jakiejś skuchy, to powinien mieć wyższe osiągi od MiG-a.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #51

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.419
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 2/10/2022, 16:23 Quote Post

Junkers Ju EF101

W 42r. powstał projekt nosiciela dla samolotów rozpoznawczych. Samolot miał być wyposażony w cztery silniki DB 613, ciśnieniową kabinę oraz zdalnie sterowane uzbrojenie w postaci 4 wieżyczek. Pod kadłubem, a konkretniej w nim podwieszany miał być Bf-109H z dwuosobową załogą. W pobliżu celu samolot zwiadowczy miał być wyczepiamy, a następnie po zakończeniu misji ponownie podwieszany przy pomocy mechanizmu zatrzymującego. Mechanizm został skonstruowany przez DFS, a przetestowany na He-117. Projekt został zaniechany.

http://www.luft46.com/junkers/juef101.html

Bf-109H mógłby zostać wyczepiony jak Okha? confused1.gif Jak wyglądał mechanizm przetestowany na He-177?
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #52

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.547
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 2/10/2022, 20:28 Quote Post

QUOTE(ChochlikTW @ 2/10/2022, 16:23)
Bf-109H mógłby zostać wyczepiony jak Okha? confused1.gif Jak wyglądał mechanizm przetestowany na He-177?
*



Niestety nie mam pojęcia, jak zbudowany był ów mechanizm. A to naprawdę musiało być ciekawe. Wyczepienie to jeszcze pół biedy, ale jak wyglądało cumowanie/dokowanie śmigłowego samolotu od spodu? Chwila nieuwagi i mógłby przywalić śmigłem w nosiciela. Sądząc po rysunku, on był chyba podwieszony w takim miejscu, że wystawał tym śmigłem przed dziób nosiciela. Manewr takiego podejścia od dołu musiał być mocno hardkorowy.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #53

4 Strony « < 2 3 4 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej