|
|
Rzeczywiste znaczenie transportu kołowego ..., ... przed rewolucją przemysłową
|
|
|
|
QUOTE Myślałem że temat dotyczy okresu przed rewolucją przemysłową.
Pan Oelsnitz pisał na samym jej początku. Podane przezemnie dane dotyczą wozów z drewnianymi kołami- podobnymi do tych preindustrialnych. Wozy o konstrukcji stalowej, ogumione i resorowane zabierały 1000-1500 kg ładunku.
|
|
|
|
|
|
|
|
Są źródła tureckie z epoki. Dokumenty, wykazy z wypraw. Cóż pewnie nie potrafili liczyć...
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(Darth Bane @ 11/04/2018, 12:21) QUOTE(marc20 @ 11/04/2018, 13:14) Hm...Bardzo ciekawe dane. 200 kg na garb wielbłąda to wydaje się bardzo dużo, choć nie pierwszy raz słyszę o relatywnie większych ładunkach transportowanych przez wielbłądy niż konie czy bydło (z czego to wynika ? ) Z drugiej strony te 500-600 kg zboża transportowanych przez 4-konne wozy to dramatycznie mało,wtedy nic dziwnego że ten typ transportu balansował na granicy opłacalności. Jaki jest kontekst sytuacyjny cytatu ? To jakaś trasa przez węgierskie pola ? To bardzo ciekawe rozważanie o zasięgu operacyjnym armii Tureckiej. Jej składu osobowego, tempa przemarszu, długości kolumny marszowej itd. Turcy Osmańscy byli mistrzami planowania i realizacji takich wypraw. Jest mnóstwo informacji, których w większości książek z historii wojskowości nie znajdziesz.... Na przykład - długość kolumny tysiąca jazdy czwórkami ile to? Jeszcze taki jeden szczegół...na cytowanej trasie używano wielbłądów jednograbnych czy dwugarbnych ? Hybryd ? Czy możemy sobie jedynie spekulować ?
Ten post był edytowany przez marc20: 26/08/2018, 10:29
|
|
|
|
|
|
|
|
Przez przypadek znalazłem ciekawostkę o której nie wiedziałem. "United States Camel Corps" "Major Wayne 4 czerwca 1855 roku opuścił Nowy Jork na pokładzie USS Supply. Po przybyciu na Morze Śródziemne rozpoczęto zakupy. Okręt Portera zatrzymywał się w Tunezji, na Malcie, w Grecji, Turcji i w Egipcie. Zakupiono trzydzieści trzy wielbłądy, w tym dwa baktriany, dwadzieścia dziewięć dromaderów, jedno źrebię dromadera i jednego birtugana (krzyżówka baktriana z dromaderem)." Turcy Osmańscy zarządzali ogromnymi terenami więc pewnie wynajmowali także dwugarbne z obsługą. Kiedyś ludzie nie byli tak "wybredni" jak w czasach dzisiejszych. Próbowałem znaleźć jakieś rysunki albo fotki. Niestety wszystkie które przedstawiają wielbłądy w aspekcie militarnym są mało czytelne. Albo obładowane albo pod siodłami i trudno stwierdzić ile toto ma garbów. "Na polecenie Davisa Porter pożeglował ponownie do Egiptu, by kupić więcej wielbłądów. W końcu stycznia lub na początku lutego 1857 roku USS Supply wrócił ze stadem czterdziestu jeden dromaderów" Można przypuszczać że większość wielbłądów w tamtych czasach to dromadery.
Obrazek natomiast przedstawia żołnierzy ONZ w Erytrei.
Ten post był edytowany przez An_Old_Man: 3/09/2018, 11:13
|
|
|
|
|
|
|
|
Odkopię stary temat, ale ciekawe jedno zagadnienie nie poruszone tutaj się wydaje. Czy transport na saniach liczymy do transportu "kołowego"? W końcu w Polsce i bardziej na północ i wschód to by w epoce przed motoryzacyjnej była podstawowa forma transportu w zimie. Jeszcze w PRL na wsi chłopi oprócz furmanek mieli sanie i używali ich w zimie jako podstawowego środka transportu. O ile rozumiem różnice w transporcie furmankami, bo w epoce przed przemysłowej, bo nie było opon, drogi gorsze, to sanie i śnieg były raczej takie same. Bibliotekę Załuskich ruscy wywieźli do Petersburga na 600 saniach, czyli jak widać sanie były używane w transporcie towarowym.
Ten post był edytowany przez Amras: 20/11/2021, 17:34
|
|
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|