Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
2 Strony < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Rzeczywiste znaczenie transportu kołowego ..., ... przed rewolucją przemysłową
     
MaG11
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.028
Nr użytkownika: 102.530

Stopień akademicki: lek.stom
Zawód: lekarz stomatolog
 
 
post 11/04/2018, 12:32 Quote Post

QUOTE
Myślałem że temat dotyczy okresu przed rewolucją przemysłową.


Pan Oelsnitz pisał na samym jej początku. Podane przezemnie dane dotyczą wozów z drewnianymi kołami- podobnymi do tych preindustrialnych. Wozy o konstrukcji stalowej, ogumione i resorowane zabierały 1000-1500 kg ładunku.
 
User is offline  PMMini Profile Post #16

     
Darth Bane
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.282
Nr użytkownika: 78.386

Stopień akademicki: jest
Zawód: powazny
 
 
post 11/04/2018, 14:12 Quote Post

Są źródła tureckie z epoki. Dokumenty, wykazy z wypraw. Cóż pewnie nie potrafili liczyć...
 
User is offline  PMMini Profile Post #17

     
marc20
 

VIII ranga
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.395
Nr użytkownika: 80.503

Stopień akademicki: student
Zawód: student
 
 
post 26/08/2018, 10:28 Quote Post

QUOTE(Darth Bane @ 11/04/2018, 12:21)
QUOTE(marc20 @ 11/04/2018, 13:14)
Hm...Bardzo ciekawe dane. 200 kg na garb wielbłąda to wydaje się bardzo dużo, choć nie pierwszy raz słyszę o relatywnie większych ładunkach transportowanych przez wielbłądy niż konie czy bydło (z czego to wynika ? )
Z drugiej strony te 500-600 kg zboża transportowanych przez 4-konne wozy to dramatycznie mało,wtedy nic dziwnego że ten typ transportu balansował na granicy opłacalności.

Jaki jest kontekst sytuacyjny cytatu ? To jakaś trasa przez węgierskie pola ?
*



To bardzo ciekawe rozważanie o zasięgu operacyjnym armii Tureckiej. Jej składu osobowego, tempa przemarszu, długości kolumny marszowej itd. Turcy Osmańscy byli mistrzami planowania i realizacji takich wypraw. Jest mnóstwo informacji, których w większości książek z historii wojskowości nie znajdziesz.... Na przykład - długość kolumny tysiąca jazdy czwórkami ile to?
*


Jeszcze taki jeden szczegół...na cytowanej trasie używano wielbłądów jednograbnych czy dwugarbnych ? Hybryd ? Czy możemy sobie jedynie spekulować ?

Ten post był edytowany przez marc20: 26/08/2018, 10:29
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #18

     
An_Old_Man
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 915
Nr użytkownika: 100.119

 
 
post 3/09/2018, 8:09 Quote Post

Przez przypadek znalazłem ciekawostkę o której nie wiedziałem.
"United States Camel Corps"
"Major Wayne 4 czerwca 1855 roku opuścił Nowy Jork na pokładzie USS Supply. Po przybyciu na Morze Śródziemne rozpoczęto zakupy. Okręt Portera zatrzymywał się w Tunezji, na Malcie, w Grecji, Turcji i w Egipcie. Zakupiono trzydzieści trzy wielbłądy, w tym dwa baktriany, dwadzieścia dziewięć dromaderów, jedno źrebię dromadera i jednego birtugana (krzyżówka baktriana z dromaderem)." Turcy Osmańscy zarządzali ogromnymi terenami więc pewnie wynajmowali także dwugarbne z obsługą.
Kiedyś ludzie nie byli tak "wybredni" jak w czasach dzisiejszych.
Próbowałem znaleźć jakieś rysunki albo fotki. Niestety wszystkie które przedstawiają wielbłądy w aspekcie militarnym są mało czytelne. Albo obładowane albo pod siodłami i trudno stwierdzić ile toto ma garbów. "Na polecenie Davisa Porter pożeglował ponownie do Egiptu, by kupić więcej wielbłądów. W końcu stycznia lub na początku lutego 1857 roku USS Supply wrócił ze stadem czterdziestu jeden dromaderów" Można przypuszczać że większość wielbłądów w tamtych czasach to dromadery.
Załączony obrazek
Obrazek natomiast przedstawia żołnierzy ONZ w Erytrei.

Ten post był edytowany przez An_Old_Man: 3/09/2018, 11:13
 
User is offline  PMMini Profile Post #19

     
Amras
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.259
Nr użytkownika: 107.674

 
 
post 20/11/2021, 17:32 Quote Post

Odkopię stary temat, ale ciekawe jedno zagadnienie nie poruszone tutaj się wydaje. Czy transport na saniach liczymy do transportu "kołowego"? W końcu w Polsce i bardziej na północ i wschód to by w epoce przed motoryzacyjnej była podstawowa forma transportu w zimie. Jeszcze w PRL na wsi chłopi oprócz furmanek mieli sanie i używali ich w zimie jako podstawowego środka transportu. O ile rozumiem różnice w transporcie furmankami, bo w epoce przed przemysłowej, bo nie było opon, drogi gorsze, to sanie i śnieg były raczej takie same. Bibliotekę Załuskich ruscy wywieźli do Petersburga na 600 saniach, czyli jak widać sanie były używane w transporcie towarowym.

Ten post był edytowany przez Amras: 20/11/2021, 17:34
 
User is offline  PMMini Profile Post #20

2 Strony < 1 2 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej