Eisenhower napisał:
Ja popieram w tym momencie zarówno Neta jak i Pana Jacka. Od czego więc wzięło się przeświadczenie o niesubordynacji Frantiska?

Bardzo ciekawe pytanie! Niestety ja odpowiedzi na nie nie znam. Kluczem do tej zagadki wydają się być autorzy tej "czarnej legendy", a mianowicie Urbanowicz i Fiedler. Tu jednak jesteśmy zdani na spekulacje...
Pozdrawiam

Negatywnych opinii była cała masa. Przykłady poniżej:

Oczekiwano, że początkowy entuzjazm, który inspirował naszych polskich gości pozwoli im pokonać trudności związane z nowym otoczeniem i nowymi metodami. Niestety, jak tylko przywdziali brytyjskie mundury, otrzymali brytyjskie stopnie i brytyjskie gaże (o wiele wyższe niż te, które pobierali we własnym kraju) i poczuli pewny grunt pod nogami, ich entuzjazm wyparował, a zainteresowania skoncentrowały się na kwestiach związanych ze stopniem wojskowym, prestiżem, a nade wszystko z „dobrą zabawą”.

Dodatkowym powodem [dla którego Polacy winni być dowodzeni przez Brytyjczyków] jest fakt, że, według moich wiarygodnych informacji, oficerowie polskiego lotnictwa nie nadają się absolutnie do niczego i zależy im tylko na napychaniu sobie kabzy i zdobywaniu ciepłych posadek.

Należy silnie podkreślić polityczne znaczenie zachowania pozorów całkowitej niezależności Polskich Sił Powietrznych, jednak zgoda na funkcjonowanie polskich jednostek w złożonej strukturze RAF-u bez zapewnienia RAF-owi całkowitej operacyjnej i dyscyplinarnej kontroli [nad ty-mi jednostkami] byłaby ze szkodą dla skuteczności [RAF-u] i bezpieczeństwa narodowego […]. Poświęcanie operacyjnej skuteczności na rzecz kwestii prestiżowych jest ze wszech miar niepożądane. Z tymi ostatnimi można sobie poradzić na wiele sposobów, lecz skuteczności operacyjnej nie można wystawiać na szwank.

Pozdrawiam
JK

No ciekawa opinia ciekawa . Jak tak pewnie się wypowiadasz w temacie dyonu 303 to pewnie znasz Kelleta, pierwszego dowódce 303 on nawet nie chciał być pilotem . Kiedy dla Polaków było to największe marzenie od zobaczenia samolotu tak dla niego niezbyt .W książce sprawa honoru 303 jest to wszystko wyjaśnione. Anglicy również w trakcie bitwy o Anglię kiedy RAF ponosił ogromne straty zamiast wrzucić Polskich pilotów którzy często byli instruktorami i mieli służbe w trakcie kampanii Wrześniowej i Francuskiej, Do samolotów. Kazano jeździć trójkołowcami w szyku i "przechwytywać" myśliwce wroga. Poza tym mało który dowódca Polskich dywizjonów był beznadziejny (Nie wiem jak inaczej wytłumaczyć fakt że Polacy dowodzili dywizjonami Brytyjskimi) I jak twierdzisz że twe opinie są takie pewne to proszę o źródła.

1.Wbrew pozorom jazda na rowerze w szyku to nie jest głupi pomysł. Pozwala wyrobić nawyki ( korespondencja radiowa po angielsku jak to poćwiczyć?? - moje zdanie . Tutaj nasi podczas szkolenia popełniali głupie błędy np podchodząc do lądowania nie wypuszczano podwozia i Hurricane skasowany a pilot wraca do "szkoły pilotażu"

2. Po Brytyjczykach liczebnie byliśmy nacja nr2

3. Polecam nie tylko Sprawę honoru ale też prace p Jacka Kutznera o 303 DM w czasie BoB czy polecana w innym temacie "Ci cholerni Polacy" gdzie dzień po dniu jest opisany polski wkład w BoB.

Wszystko fajnie ale jak na trójkołowcach ćwiczyć podchodzenie do lądowania???