| |
|
|
 Cuerpo de Aviación Del Perú, 1932-1934 i 1941-1942
| |
|
|
|
|
Witam,
Co wiecie o działaniach lotnictwa Peru w wojnie z Kolumbią (1932-1933) i Ekwadorem (1941-1942)?
Pozdrawiam
G.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
PERU
W Peru pierwszy samolot pojawił się w 1910 r. 20 maja 1929 r. powołano Peruwiański Korpus Lotniczy ( WPR). Podczas wojny z Kolumbią jednostka składająca się przede wszystkim z Corsair O2U i F11 Curtiss Hawk walczyła nad amazońską dżunglą. W przededniu wojny z Ekwadorem siły powietrzne Peru przeszły modernizację. W jej efekcie zmienił się sprzęt i taktyka. Najistotniejszą zmianą podczas tej reformy było wprowadzenie do służby włoskich aeroplanów Caproni Ca.114 ( zbudowano 36 takich maszyn) i amerykańskich North American P-64 ( WPR posiadał 13 tego typu samolotów), Douglas 8A-3P i Caproni Ca.310. Znakiem rozpoznawczym lotnictwa peruwiańskiego był i jest do dziś czerwono-biało-czerwony kotylion. Legendarnym asem z okresu wojny 1941 r. był podporucznik A. José Quiñones. Za swoje nieprawdopodobne wyczyny został pośmiertnie mianowany kapitanem i jest obecnie bohaterem narodowym Peru. Głównym obszarem działań WPR były okolice rzeki Zarumilla. W okresie II Wojny Światowej Peru miało jedne z najsilniejszych sił powietrznych w Ameryce Łacińskiej.
OdeB części WPR: ( samoloty Caproni Ca.114)
1934-1935
1 Escuadron de Caza, 2nd. 1 Escuadron de Caza, 2nd. Aviation Squadron (12 machines) Las Palmas, Lima Lotnictwo Squadron (12 maszyn) Las Palmas, Lima
1935-1938
1st. Escuadron de Caza, 1st. Escuadron de Caza, 1st. Aviation Squadron (9 maszyn) Commander Ruiz Gallo AB, Chiclayo Lotnictwo Squadron (9 maszyn) Commander Ruiz Gallo AB, Chiclayo
Escuela de Aviacion Militar Jorge Chavez, Las Palmas, Lima (3 maszyny) Escuela de Aviación Militar Jorge Chavez, Las Palmas, Lima (3 maszyny)
1939-1942
42 & 42 Escuadrillas, XXI Escuadron de Caza (8 maszyn) Commander Ruiz Gallo AB, Chiclayo 42 & 42 Escuadrillas, XXI Escuadron de Caza (8 maszyn) Commander Ruiz Gallo AB, Chiclayo
28 Escuadron de Instruccion (3 maszyny) Las Palmas, Lima 28 Escuadron de Instruccion (3 maszyny) Las Palmas, Lima
1942-1944
28 Escuadron de Instruccion (4 maszyny) Las Palmas, Lima 28 Escuadron de Instruccion (4 maszyny) Las Palmas, Lima.
CIEKAWOSTKA Podczas wojny z Ekwadorem w 1941 r. Peruwiańczycy dokonali jednej z pierwszych ( niewielkiej) operacji desantu z powietrza w Historii zachodniej półkuli.
KOLUMBIA
Początki kolumbijskich wojsk powietrznych sięgają lat 1916 - 1919. W 1919 r. została w Bogocie utworzona szkoła lotnictwa wojskowego. Wcześniej, w 1916 r. ( na mocy ustawy z 7 września tego roku) w celu zapoznania się z nowymi technologiami militarnymi z Ameryki Południowej do Europy wyruszyło wielu oficerów. Te poczynania zaowocowały powstaniem 31 grudnia 1919 r. Kolumbijskiej Narodowej Armii Lotniczej. 15 lutego 1921 r. jednostka została oficjalnie aktywowana. Warto wspomnieć, że duży wkład w rozwój awiacji w Kolumbii mieli Francuzi. Przedsięwzięciem stopniowego wzmacniania lotnictwa w tej części Nowego Świata był paryżanin, pułkownik Rene Guichard. Do dyspozycji szkoły pilotażu początkowo były: 3 Caudron G.3 E-2, 3 Caudron G.4 A-2 i cztery Nieuport Delage 11 C-1. The school was closed due to financial hardships on 1922. Szkoła została zamknięta z powodu trudności finansowych w 1922 roku, zanim to się stało zdołała wydać wielu znakomitych lotników. Druga połowa lat 1920. to czasy kiedy Kolumbijczycy w rozwój swoich samolotów pokładali w Hiszpańskich akademiach i szwajcarskiej misji specjalistów wojskowych, znajdującej się pod dowództwem kapitana Henryego Pillichodyego. Aeroplany jakie wówczas wykorzystywano to Wild TR i Wild ( w sumie 12 sztuk). W chwili wybuchu wojny z Peru w Kolumbii znajdowało się tylko 11 instruktorów i kilkunastu pilotów i kilkanaście samolotów ( taki był smutny skutek nieudolnej pomocy ze strony Hiszpanii i Szwajcarii). Jednak dzięki błyskawicznej działalności kongresu-który na rozbudowę lotnictwa natychmiast przekazał fortunę-sytuacja szybko uległa polepszeniu. Zakupiono samoloty w USA. W sprawę zaangażowane też były istniejące od 1919 r. kolumbijsku-niemieckie linie lotnicze. Należy też nadmienić, że do Kolumbii napłynęło wielu chcących walczyć z Ekwadorem niemieckich pilotów-ochotników. Z Europy do Ameryki Południowej szybko przetransportowano 4 samoloty Junkers F 13, 4 Junkers W 34 i 3 Junkers K 43, 6 Junkersów Ju 52, 2 Dornier Merkur II, 4 Dornier Wal, 20 Curtiss Falcon F-8F i 30 Curtiss Hawk II F-11C. Następnie powietrzny kontyngent wysłano na dalekie i dzikie kolumbijskie południe. Część samolotów zajmowała się dostarczaniem materiałów wojennych wojskom lądowym, pewną ilość aeroplanów skierowano do walki z lotnictwem wroga, wiele przeznaczono do zadać rozpoznawczych, a także w mniejszym stopniu do bombardowań ( chociaż w tej wojnie nalotów dywanowych nie było). Kolumbijskie lotnictwo podczas walk przeszło również zmiany organizacyjne, zostało podzielone na trzy dywizjony. Miejscem dowodzenia "gwiaździstych eskadr" było Puerto Boy. Sporo maszyn skoncentrowano na lotniskach polowych w El Encanto Puerto Arica, La Pedrera i Caucaya airstrip. Do najzażartszych bojów powietrznych tej wojny doszło 14 lutego 1933 r. w Valparaiso, gdzie peruwiański garnizon został zbombardowany przez 7 kolumbijskich samolotów. Wkrótce odpowiedziała im peruwiańska obrona plot. Wkrótce na niebie pojawiły się wezwane przez radio samoloty z czerwono-biało-czerwonymi kotylionami. Doszło do krótkiej bitwy powietrznej, zakończonej wycofaniem się aeroplanów o czerwono-niebiesko-żółto-białych kokardach. 26 marca 1933 r. część Kolumbijskiej Armii Lotniczej przystąpiła do operacji zbombardowania Limy. Był to najsłynniejszy powietrzny epizod tego konfliktu. 11 kolumbijskich samolotów nadleciało nad miasto bezkarnie zrzucając na nie bomby, po czym odleciało na północ atakując jeszcze tego samego dnia zgrupowanie piechoty i kawalerii wroga pod wsią Guepi. 7 maja . kilku kolumbijskim aeroplanom udało się zaskoczyć znaczne siły nieprzyjaciela, obstrzelały je z karabinów maszynowych. Podczas tej akcji zniszczono między innymi jeden aeroplan przeciwnika. Dwa kolumbijskie samoloty w kwietniu zatopiły peruwiański kuter opancerzony, patrolujący przez kilka wcześniejszych miesięcy Amazonkę. Jak widać, z konfrontacji Peru dysponowało w tamtych czasach jeszcze nie najsilniejszym lotnictwem, a inicjatywa w powietrzu należała do Kolumbii. W sumie obie strony straciły w walkach po kilka maszyn.
Gdyby Cię to interesowało to mam jeszcze trochę info o lotnictwie kolumbijskim podczas II Wojny Światowej?
EKWADOR
Lotnictwo wojskowe Ekwadoru zostało powołane do życia w październiku 1920 r. Szkoleniem przyszłych pilotów zajmowała się włoska misja wojskowa. Italia sprzedała też Ekwadorowi kilka aeroplanów. W Guayaquil utworzono militarną szkółkę powietrzną. Cuerpo de Ejército del Aviadores Militares miały w 1925 r. już 20 maszyn. W zamian za zgodę na budowę amerykańskiego lotniska w Andach, USA w 1940 r. dozbroiło nieco flotę powietrzną Ekwadoru o kilka nowych maszyn. Mimo to nie odegrała ona w wojnie z Peru dużej roli i zawiodła pokładane w niej oczekiwania. Mówi się, że w konflikcie tym zginęło aż 48 pilotów.
Jak dowiem się czegoś nowego to jeszcze się odezwę.
Linki:
http://www.scramble.nl/co.htm
http://books.google.pl/books?id=YA6-HTSJv5...=web&ots=oQCWrHpER[B][/B]
Pozdrawiam!
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
23 lutego 1933 roku doszło w rejonie Tarapaca w czasie ataku na okręty kolumbijskie do bitwy powietrznej - walczyło w niej ponad 25 samolotów obu stron. Peruwiańczycy uszkodzili dwie kanonierki kolumbijskie "Cordova" i "Barranquilla" tracąc 3 własne maszyny.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Gregorus @ 13/07/2008, 19:15) 23 lutego 1933 roku doszło w rejonie Tarapaca w czasie ataku na okręty kolumbijskie do bitwy powietrznej - walczyło w niej ponad 25 samolotów obu stron. Peruwiańczycy uszkodzili dwie kanonierki kolumbijskie "Cordova" i "Barranquilla" trzacąc 3 własne maszyny.
Coś o tej potyczce obiło mi się o uszy. Jak widać w wojnie Kolumbii z Peru lotnictwo nie odegrało wcale marginalnej roli, a piloci aeroplanów obu stron konfliktu byli odważni aż do zuchwałości. Pamiętajmy jednak, że ówczesne wojska powietrzne to nie tylko samoloty, ale i balony obserwacyjne. Co wiecie o wykorzystywaniu tego już w tamtych czasach archaicznego środka zwiadowczego?
Pozdrawiam!
|
| |
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|
|
historycy.org > Historia powszechna > I WOJNA SWIATOWA I OKRES MIĘDZYWOJENNY > Liga Narodów i ład powojenny
11/07/2008, 20:10
