| |
|
|
 Inicjatywa Trójmorza, Szanse, zagrożenia, perspektywy
| |
|
|
|
|
Faktycznie Ukraina już się przyłączyła:
https://www.pap.pl/aktualnosci/news%2C12559...status-partnera
Z artykułu wynika, że nie może dołączyć formalnie, bo pełnym członkiem może zostać jedynie kraj będący członkiem UE. Niemniej chyba można uznać, że Ukraina stała się faktycznym członkiem. Na dodatek USA oraz Japonia i Wielka Brytania zamierzają pomagać temu projektowi, zatem zdaje się macie już głębię strategiczną konieczną dla utrzymania tego projektu przy życiu.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Wilczyca24823 @ 22/06/2022, 10:19) Faktycznie Ukraina już się przyłączyła: https://www.pap.pl/aktualnosci/news%2C12559...status-partneraZ artykułu wynika, że nie może dołączyć formalnie, bo pełnym członkiem może zostać jedynie kraj będący członkiem UE. Niemniej chyba można uznać, że Ukraina stała się faktycznym członkiem. Na dodatek USA oraz Japonia i Wielka Brytania zamierzają pomagać temu projektowi, zatem zdaje się macie już głębię strategiczną konieczną dla utrzymania tego projektu przy życiu.
Zawsze, jak formalności przeszkadzają w realizacji interesów to tym gorzej dla formalności (przynajmniej w geopolityce)  .
PS: Główny, jak dotąd projekt infrastukturalny Trójmorza czyli Via Carpatia już wykazał ogromną przydatność strategiczną. Ta autostrada daje teraz Ukrainie (której porty nad Morzem Czarnym są chwilowo zablokowane) pośrednio najlepsze połączenie z portami w Gdańsku/Kłajpedzie (także Konstancy) a sojusznikom Ukrainy najlepsze połączenie z tych portów do Ukrainy.
https://www.money.pl/gospodarka/via-carpati...782249760a.html
Ten post był edytowany przez Sima Zhao: 22/06/2022, 11:25
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
CODE PS: Główny, jak dotąd projekt infrastukturalny Trójmorza czyli Via Carpatia już wykazał ogromną przydatność strategiczną. Ta autostrada daje teraz Ukrainie (której porty nad Morzem Czarnym są chwilowo zablokowane) pośrednio najlepsze połączenie z portami w Gdańsku/Kłajpedzie (także Konstancy) a sojusznikom Ukrainy najlepsze połączenie z tych portów do Ukrainy.
Chyba źle co zrozumiałem. W jaki sposób? Bo chyba nie pomyliłeś z A4?
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(carantuhill @ 22/06/2022, 11:52) CODE PS: Główny, jak dotąd projekt infrastukturalny Trójmorza czyli Via Carpatia już wykazał ogromną przydatność strategiczną. Ta autostrada daje teraz Ukrainie (której porty nad Morzem Czarnym są chwilowo zablokowane) pośrednio najlepsze połączenie z portami w Gdańsku/Kłajpedzie (także Konstancy) a sojusznikom Ukrainy najlepsze połączenie z tych portów do Ukrainy. Chyba źle co zrozumiałem. W jaki sposób? Bo chyba nie pomyliłeś z A4?
Z Korczowej i Hrebennego zarówno do Gdańska, jak i do Kłajpedy bliżej i szybciej przez Lublin (czyli przez gotowy kawałek Via Carpatia) niż przez Katowice (czyli przez A4).
Jak dokończą Via Carpatia w Polsce to z Korczowej i Hrebennego a także z Dorohuska przez Białystok do Gdańska i Kłajpedy przez Via Carpatia będzie wręcz nieporównywalnie bliżej i szybciej niż przez Katowice.
Ze wszystkich w/w a także z przejść granicznych między Ukrainą a Słowacją i Węgrami bliżej i szybciej do Konstancy przez gotowe już odcinki Via Carpatia na Słowacji i Węgrzech oraz Rumunii niż innymi drogami (a jak dokończą Via Carpatia na Słowacji i Węgrzech oraz Rumunii będzie wręcz nieporównywalnie bliżej i szybciej).
Niczego nie pomyliłem. A4 jest też ważna w tej kwestii (zwłaszcza jej odcinek z Korczowej do Rzeszowa) ale sama nie wystarczy.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
CODE Ze wszystkich w/w a także z przejść granicznych między Ukrainą a Słowacją i Węgrami bliżej i szybciej do Konstancy przez gotowe już odcinki Via Carpatia na Słowacji i Węgrzech oraz Rumunii niż innymi drogami (a jak dokończą Via Carpatia na Słowacji i Węgrzech oraz Rumunii będzie wręcz nieporównywalnie bliżej i szybciej).
Wpierw to muszą skończyć odcinek Rzeszów - Barwinek, który będzie najtrudniejszy w całej inwestycji - już widzę te wszystkie planowane tunele.
Ale czytam
Ta autostrada daje teraz Ukrainie
i
Jak dokończą Via Carpatia w Polsce to z Korczowej i Hrebennego a także z Dorohuska przez Białystok do Gdańska i Kłajpedy przez Via Carpatia będzie wręcz nieporównywalnie bliżej i szybciej niż przez Katowice.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
carantuhill:
QUOTE Ale czytam Ta autostrada daje teraz Ukrainie
Fakt - na razie jeszcze daje dość niewiele bo niestety wiele jej odcinków nie jest jeszcze gotowych. Da bardzo wiele, jak w/w odcinki będą gotowe.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
A ta Via Carpatia powstała by bez unijnej kasy?
Ten post był edytowany przez 1234: 22/06/2022, 21:08
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
No i dokładnie o to chodzi, chociaż to organizm sztuczny. Mamy teraz 4 fajne, które dobrze jest rozbudowywać tj V4 - tradycyjnie, Trójkąt Lubelski i jeszcze nam doszło B9 co do NATO. Zastanowiłbym się nad jakimś układem K4 typku Kalmar i Skandynawia i my i zaproszenie Pribałtyki i to wszystko wpierw co do bezpieczeństwa. Rozmawiałbym także, chociaż to bardzo trudne z Norwegią o UE. Inicjatywa 3M właściwie traci już racje bytu, bo Olaf Scholz już zapowiedział, że wejście Ukrainy do UE będzie wymagało wcześniejszej reformy UE patrz glosowanie większością. To zaś w przypadku akcesji Ukrainy wyłącza niejako skuteczność dla nas i tak dotąd nie działającego gremium, które mogłoby koordynować decyzję w ramach Rady(UE). To jest jedyna poza wyciskaniem funduszy unijnych w trudnych czasach ( nie w przypadku aktualnego MSZ). tTutaj też widzi cel Ukraina, jak się wydaje.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
1234:
QUOTE A ta Via Carpatia powstała by bez unijnej kasy?
W/w unijna kasa to też kasa, krajów budujących Via Carpatia. UE żadnej łaski nie robi udzielając częściowego finansowania takich projektów (w tym konkretnym przypadku Via Carpatia udział finansowania z UE jest zresztą stosunkowo niewielki).
artie44:
QUOTE Inicjatywa 3M właściwie traci już racje bytu, bo Olaf Scholz już zapowiedział, że wejście Ukrainy do UE będzie wymagało wcześniejszej reformy UE patrz glosowanie większością.
Co jedno z drugim ma wspólnego ? Im bardziej Niemcy (i inni) będą tak zarządzać UE żeby we własnym interesie marginalizować w UE należące do niej kraje Europy Srodkowej/ Wschodniej (czego przejawem jest też w/w wypowiedź Scholza) tym bardziej te kraje Europy Środkowej/Wschodniej będą zacieśniać współpracę w ramch 3M lub innych podobnych formatów.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Nie chce mi się w tej chwili dokładnie szukać jak jest gdzie indziej, ale jak patrzę na koszty w Polsce to dofinansowanie unijne jest około połowy kosztów inwestycji, więc polemizował bym ze stwierdzeniem że ten udział jest niewielki.
|
| |
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|
|
historycy.org > Historia powszechna > ŚWIAT PO ZIMNEJ WOJNIE; XXI WIEK > Świat po zimnej wojnie ogólnie
22/06/2022, 10:19
