Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
2 Strony  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Kolejowe przejścia graniczne, Tor normalni i szeroki
     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 12/09/2014, 7:18 Quote Post

Na zdjęciach mamy widok pociagu wyjeżdżającego do Sowietów obok naszej placówki Korpusu Ochrony Pogranicza w Kołosowie oraz pociąg wjeżdżający.
Jak były wówczs zorganizowane operacje prtzestawiania pociągów na tory różnych szerokosci?
Na tych zdjęciach nie widac żadnych urządzeń, a więc gdzie one były?


K1
K2
 
User is offline  PMMini Profile Post #1

     
czarny piotruś
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.638
Nr użytkownika: 77.765

 
 
post 12/09/2014, 7:33 Quote Post

W okresie trochę póżniejszym tj. po Kampanii wrzesniowej ojciec mojego sąsiada został przez władze niemieckie wysłany do pracy, która polegała na przeładowywaniu wagonów z sowieckimi dostawami dla III Rzeszy. Zboże przesypywano za pomocą czegoś w rodzaju obrotowych wózków poruszających się na rampie pomiędzy dwoma składami a ropę naftową przepompowywano z cysterny do cysterny.
 
User is offline  PMMini Profile Post #2

     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 12/09/2014, 8:35 Quote Post

Z tego wynika,że nie było tam przestawiania wagonów na koła szerzej rozstawione, lecz stosowano przeładunek. Czy wiadomo gdzie pracował ten znajomy?
A jak było z pociągami pasażerskimi? Czy podróżni musieli się przesiadać?
Przy okazji:
Parę lat temu udając się do Lwowa skorzystałem z jakiegoś pociągu jadącego z Przemyśla gdzieś na wschód. Na części tej trasy obecnie pozakładali te szerokie tory. Nie było tam przesiadki ,tylko przełożono koła. Jednak w momencie wymiany tych podwozi zauważyłem tylko niewielkie poskrzypywanie. Wygląda więc,że technicznie w tej chwili działa to poprawnie.
 
User is offline  PMMini Profile Post #3

     
czarny piotruś
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.638
Nr użytkownika: 77.765

 
 
post 12/09/2014, 9:05 Quote Post

Pan Stasiu nie żyje już od jakiś 20 lat więc niestety nie zapytam a nie pamiętam miejscowości gdzie pracował.
 
User is offline  PMMini Profile Post #4

     
IŁ1M
 

IV ranga
****
Grupa: Użytkownik
Postów: 328
Nr użytkownika: 79.395

 
 
post 12/09/2014, 9:24 Quote Post

A to i ja mam pytanie. A gdzie zaczynały się szerokie i kończyły wąskie tory? Czy my po zaborach przebudowaliśmy linie kolejowe zaboru rosyjskiego?
 
User is offline  PMMini Profile Post #5

     
Realchief
 

X ranga
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 14.594
Nr użytkownika: 63.111

 
 
post 12/09/2014, 10:21 Quote Post

Nie musieliśmy w większości w czasie PWS Niemcy i Austriacy pozmieniali rozstaw torów na okupowanych przez siebie ternach z "na h.. szersze" na normalny.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #6

     
IŁ1M
 

IV ranga
****
Grupa: Użytkownik
Postów: 328
Nr użytkownika: 79.395

 
 
post 12/09/2014, 14:34 Quote Post

QUOTE(Realchief @ 12/09/2014, 10:21)
Nie musieliśmy w większości w czasie PWS Niemcy i Austriacy pozmieniali rozstaw torów na okupowanych przez siebie ternach z "na h.. szersze" na normalny.
*


Czyli gdzie się kończyły te na h.. węższe? Jest jakąś mapka?
 
User is offline  PMMini Profile Post #7

     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 13/09/2014, 13:35 Quote Post

Wygląda to tak,że niektóre linie miały taka historię:
1) Budowa - jak to w Rosji - tor szeroki
2) 1915: wkroczenie Niemcow - przekucie na 1435 mm
3) 1919/20 - Armia Czerwona atakuje i przekuwa na 1520 mm
4) 1921 - Polska znowu przekuwa na 1435
5) 1939 - Armia Czerwona po raz drugi, znowu na 1520 mm
6) 1941 - Niemcy po raz drugi, 1435 mm
7) 1944 - Armia Czerwona po raz trzeci, 1520 mm
8) po 1945 - znowu na tor 1435 mm
 
User is offline  PMMini Profile Post #8

     
balum
 

Sągorsi
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 6.867
Nr użytkownika: 46.347

 
 
post 13/09/2014, 13:41 Quote Post

QUOTE
3) 1919/20 - Armia Czerwona atakuje i przekuwa na 1520 mm

Nie miała na to czasu.
QUOTE
7) 1944 - Armia Czerwona po raz trzeci, 1520 mm
8) po 1945 - znowu na tor 1435 mm

Na jakich terenach? Przekładali tory na terenie Polski?
 
User is offline  PMMini Profile Post #9

     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 13/09/2014, 14:35 Quote Post

balum:
QUOTE
Na jakich terenach? Przekładali tory na terenie Polski?

(dot.po 1944 r.)
Przekładali od Zaleszczyk do Berlina.
Ciekawe mapki.
 
User is offline  PMMini Profile Post #10

     
balum
 

Sągorsi
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 6.867
Nr użytkownika: 46.347

 
 
post 15/09/2014, 6:50 Quote Post

W linkowanym przez ciebie tekście nic o ty nie ma. Dotyczy okresu do 1938. Nic nie ma o 44. I nic nie ma o przekładaniu torów na tereni Polski przez Armie Czerwona w latach 1919-20.
 
User is offline  PMMini Profile Post #11

     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 15/09/2014, 7:27 Quote Post

Myślałem,że pytanie dotyczy kolejnej sowieckiej okupacji tj od 1944,a wtedy tory ciągnęli tam dokąd dotarli.
Link nie jest związany z tą sprawą,lecz wraca do okresu międzywojennego.

Ten post był edytowany przez Lwowiak: 15/09/2014, 7:30
 
User is offline  PMMini Profile Post #12

     
balum
 

Sągorsi
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 6.867
Nr użytkownika: 46.347

 
 
post 15/09/2014, 8:25 Quote Post

To kolejny raz sie pytam, skąd inforacje, że w latach 44/45 zmieniali na terenie Polski w nowych granicach tory na szersze? Teraz twierdzisz, ze aż do Berlina.
 
User is offline  PMMini Profile Post #13

     
Lwowiak
 

Granice nie są wieczne!
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.269
Nr użytkownika: 40.190

 
 
post 15/09/2014, 9:24 Quote Post

To dam jeden przykład zwracając jednocześnie uwagę,że informacji na ten temat jest mnóstwo.
QUOTE
Na początku maja 1945 roku przedłużono szeroki tor do Berlina, a niebawem do Poczdamu. Dnia 16 lipca 1945 roku, w godzinach rannych, właśnie tym szerokim torem przejeżdżał przez dworzec świebodziński pociąg specjalny wiozący Stalina na konferencję poczdamską. Prawie nieznaną ciekawostką jest to, że w składzie jedenastu luksusowo wyposażonych wagonów, najwykwintniejsze były cztery salonki pochodzące z dawnego dworskiego pociągu cara Rosji.

Strona z informacją.
 
User is offline  PMMini Profile Post #14

     
balum
 

Sągorsi
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 6.867
Nr użytkownika: 46.347

 
 
post 15/09/2014, 11:01 Quote Post

Wreszcie jakieś źródło. Trasa Świebodzin -Berlin. Jeden tor.
Skoro informacji jest mnóstwo, to z pewnościa je znajdziesz.
Tylko po jaką cholerę mieli przekładać tory dla Stalina, jak on miał skład ze zmiennym rozstawem osi?
 
User is offline  PMMini Profile Post #15

2 Strony  1 2 > 
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2019 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej