Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Niemieckie bombowce
     
toudi211
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 9
Nr użytkownika: 60.234

 
 
post 16/01/2014, 18:51 Quote Post

Ostatnio przeglądałem temat porównujący niemieckie myśliwce Bf109 i Fw190. Wynika z niego iż przemysł niemiecki produkował oba te typy ze względu na ich odmienne "walory" użytkowe.Np Bf109 lepiej sobie radził na dużych wysokościach,a konstrukcja Kurta Tanka była mniej podatna na uszkodzenia itd. Przytoczono dużo argumentów które potwierdziły że te dwie konstrukcje się doskonale uzupełniały i trudno by było zdecydować się na produkowanie tylko jednego z tych modeli.
Natomiast nurtuje mnie pytanie, czy rzecz miała się analogicznie z bombowcami? Czy był sens produkować He111, Do17 czy później Ju88. Szczególnie w swych pierwszych wersjach produkcyjnych maszyny te niewiele się różniły osiągami. Produkcja i użytkowanie kilku typów zapewne powoduje komplikacje natury logistycznej. Czy nie wskazane by było wybrać tylko jeden typ samolotu bombowego który był by produkowany licencyjnie przez wiele zakładów. Uprościło by to szkolenie załóg i obsługi naziemnej,zaopatrzenie w części zamienne.
Piszę teraz z pamięci, ale o ile powyższa mnie nie zawodzi Do17 i i He111 w okresie Bitwy o Anglię miały podobny zasięg,udźwig i opancerzenie (a raczej jego brak)
 
User is offline  PMMini Profile Post #1

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.547
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 16/01/2014, 20:27 Quote Post

Hej
QUOTE(toudi211 @ 16/01/2014, 18:51)
Czy był sens produkować He111, Do17 czy później Ju88. Szczególnie w swych pierwszych wersjach produkcyjnych maszyny te niewiele się różniły osiągami.

Nie powiedziałbym, że one się niewiele różniły osiągami w pierwszych wersjach; nie pochodziły też z tego samego okresu, a postęp techniczny w lotnictwie był w tym okresie niezwykle szybki.

Pierwszy seryjny Do 17 to model E (dostawy do jednostek w 1936). Był to lekki bombowiec bliskiego zasięgu (ok. 500 km) o udźwigu 500 kg bomb. Pierwszy He 111B (styczeń 1937), samolot cięższy i ambitniejszy, miał zasięg 1600 km i udźwig bomb 1500 kg. Ju 88 to zaś samolot kolejnej już generacji (pierwsza jednostka Ju 88A we wrześniu 1939), o zasięgu 1700 km, udźwigu 2400 kg bomb, o wiele też szybszy od poprzedników no i dostosowany do bombardowania w locie nurkowym.

Ten post był edytowany przez Speedy: 16/01/2014, 20:28
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #2

     
toudi211
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 9
Nr użytkownika: 60.234

 
 
post 16/01/2014, 20:46 Quote Post

Jeśli jest tak jak mówisz ,że rok czasu to w tym okresie wielki skok do przodu w technice lotniczej, to czemu nie zaprzestano produkcji starszego modelu - Do17? Jednak to konstrukcja Dorniera wzięła na siebie główny ciężar w czasie bitwy o Anglię.
 
User is offline  PMMini Profile Post #3

     
Halsey42
 

Dauntless Wildcat Avenger
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 2.936
Nr użytkownika: 63.420

Tomasz Borówka
 
 
post 16/01/2014, 21:02 Quote Post

QUOTE(toudi211 @ 16/01/2014, 20:46)
Jeśli jest tak jak mówisz ,że rok czasu to w tym okresie wielki skok do przodu w technice lotniczej, to czemu nie zaprzestano produkcji starszego modelu - Do17?
*


Zdaje się, ze odpowiedź brzmi Do 17Z.

QUOTE(toudi211 @ 16/01/2014, 20:46)
Jednak to konstrukcja Dorniera wzięła na siebie główny ciężar w czasie bitwy o Anglię.
*


Według jakiego kryterium?
 
User is offline  PMMini Profile Post #4

 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej