|
|
Motoryzacja ZSRR
|
|
|
|
W 1984 roku we Włoszech zakupiono na ogólną liczbę prawie 1300000 sprzedanych nowych samochodów 173 Łady i 19 Moskwiczów. Dla porównania nabywców znalazło też 900 Skód i ponad 580000 różnych modeli włoskich Fiatów.
Ten post był edytowany przez Fuser: 15/08/2022, 7:50
|
|
|
|
|
|
|
|
Oprócz produkcji samochodów osobowych Wołga, co jeszcze produkował GAZ? Jakieś dostawczaki, terenowe dla wojska?
|
|
|
|
|
|
|
|
Osobowe "klasy wyższej" - typu Gaz 21, 24 - odbiorcy to tacy działacze średniego i wyższego szczebla, dyrektorzy, powiedzielibyśmy wyższy management. Reprezentacyjne - typu Czajka; terenowe dla wojska i różnych służb z milicją włącznie; dostawcze i ciężarowe.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(Amras @ 15/08/2022, 12:14) Oprócz produkcji samochodów osobowych Wołga, co jeszcze produkował GAZ?(...) Limuzynę ZIM.
|
|
|
|
|
|
|
|
W Rydze produkowano busiki. Czy jeszcze w jakiś mniejszych republikach produkowano samochody? Z tego co pamiętam w Gruzji chyba jakieś ciągniki siodłowe.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jeżeli chodzi o "niesłowiańskie" republiki to istniały następujące zakłady produkujące pod własną marką:
- Ryska Fabryka Autobusów (Łotwa) - busy pod marką RAF - Kutaiska Fabryka Samochodów (Gruzja) - ciężarówki pod marką KAZ (nie tylko ciągniki siodłowe) - Erewańska fabryka Samochodów (Armenia) - busy RAF pod własną marką ErAZ - Kiszyniowska Fabryka Traktorów (Mołdawia)- traktory pod marką KTZ W latach 80. budowano fabrykę w Kirowabadzie (dziś miasto Gandża w Azerbejdżanie) gdzie miano podjąć produkcję nowego typu dostawczaka opracowywanego przy współpracy z Polską
W Estonii i w Uzbekistanie produkowano też maszyny budowlane.
Ten post był edytowany przez kris9: 16/12/2022, 22:29
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(kris9 @ 16/12/2022, 22:26) W latach 80. budowano fabrykę w Kirowabadzie (dziś miasto Gandża w Azerbejdżanie) gdzie miano podjąć produkcję nowego typu dostawczaka opracowywanego przy współpracy z Polską O to jest ciekawe! Czy wiesz coś więcej o tym? Ten samochód to jakaś wariacja na temat Lublina?
|
|
|
|
|
|
|
|
Oficjalne prace nad nowym dostawczakiem rozpoczęły się w ZSRR w pierwszej połowie lat 80. To był okres gdy przeprowadzano tzw. "dieselizację" parku samochodowego w ZSRR i w nowym dostawczaku miał być zastosowany silnik diesla. Odpowiedniego silnika w ZSRR wtedy nie było i to miała być jedna z przyczyn podjęcia współpracy z PRL (w Polsce istniał wtedy silnik Andoria 4C90, a nad samochodem mającym zastąpić Żuki i Nysy pracowano od wielu lat). Współpracę miano nawiązać w 1985 lub 1987, planowano wspólną produkcję nowego samochodu. Problemy techniczne (m.in. podobno Sowieci chcieli wersji silnika dostosowanej do pracy w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych) oraz rozpad bloku wschodniego spowodował, że współpraca się skończyła, a z tego wszystkiego wyewoluował Lublin produkowany od lat 90.
|
|
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|