Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
3 Strony < 1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Incydenty militarne z udziałem ZSRR i USA ..., ... w czasie zimnej wojny
     
Barg
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 5.879
Nr użytkownika: 56.976

 
 
post 22/03/2019, 7:59 Quote Post

Taka ciekawostka.
21 marca 1984 roku na M.Japońskie wszedł amerykański zespół z lotniskowcem USS Kitty Hawk. Marynarka radziecka wysłała tam atomowy okręt podwodny K-314 typu Victor I więc jak na standardy radzieckie stosunkowo nowoczesny. K-314 zbliżył się do zespołu amerykańskiego. USN podała, że zanim doszło do incydentu o czym za chwilę, jednostki eskorty lotniskowca wykryły i w ramach ćwiczeń 15 razy "zatopiły" K-314.
K-314 wszedł w formację amerykańską, ale dowódca okrętu nie był świadomy sytuacji na powierzchni, co oznacza kiepskie wyposażenie sonarowe okrętu. Aby ją wyjaśnić wyszedł na głębokość peryskopową i wtedy został staranowany przez lotniskowiec USS Kitty Hawk. Uderzenie poszło w część rufową okrętu podwodnego, a jego śruba miała uszkodzić kadłub lotniskowca. Po zderzeniu okręt podwodny musiał się całkowicie wynurzyć. Wedle USN lotniskowiec poniósł niewielkie uszkodzenia. Rosjanie twierdzą, że ich okręt podwodny też został lekko uszkodzony, niemniej zdjęcia wskazują, że część rufowa była znacznie uszkodzona (wał napędowy został uszkodzony i śruba). K-314 wrócił do bazy na holu.

Ten post był edytowany przez Barg: 22/03/2019, 8:44
 
User is offline  PMMini Profile Post #16

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.541
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 22/03/2019, 15:42 Quote Post

Inna historyjka.
27.X.1962 u szczytu kryzysu kubańskiego z bazy Eilson na Alasce wystartował samolot rozpoznawczy U-2 z misją hmm meteorologiczną smile.gif nad biegunem płn. W drodze powrotnej znad bieguna wskutek zakłócenia systemu astronawigacji przez zorzę polarną samolot zabłądził smile.gif i wszedł w przestrzeń powietrzną ZSRR. Na jego przechwycenie wystartowała para myśliwców MiG-21 z Anadyru na Czukotce. Amerykanie wysłali więc na odsiecz parę parę dyżurną myśliwców F-102 z bazy Galena. Przez mrożące krew w żyłach kwadranse samoloty obu stron zbliżały się do siebie. Na szczęście jednak do konfrontacji nie doszło. Pilot U-2, pozostającego wciąż bardzo wysoko, poza zasięgiem możliwości MiG-a-21 pozbierał się w końcu i mimo rozmaitych problemów (w trakcie całej historii skończyło mu się paliwo) lotem ślizgowym opuścił radziecką przestrzeń powietrzną i doszybował sobie do Kotzebue na Alasce. Myśliwce obu stron zawróciły do bazy przed nawiązaniem bojowego kontaktu.

Z tym zabłądzeniem to nie musi być całkiem bujda, znaczy gość raczej nie wybierał się nad biegun jako taki, tylko nad północne regiony ZSRR, ale faktycznie musiał zabłądzić, skoro bujał się tam tak długo, że aż wylatał paliwo.

Dodatkowej pikanterii przydaje fakt, że jak wspominał jeden z amerykańskich pilotów ich F-102 z pary dyżurnej uzbrojone były jedynie w pociski Genie (po 2 na samolot) - niekierowane rakiety powietrze-powietrze z głowicą jądrową 1,7 kt. Niezależnie od tego że nie jest to najlepszy oręż do walki z myśliwcami (ale spoko, dla doświadczonego pilota do ogarnięcia) to jakaś nuklearna potyczka właśnie tego dnia mogłaby mieć bardzo poważne konsekwencji...
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #17

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 22/03/2019, 16:38 Quote Post

28 sierpnia 1976 USS VOGE staranował radziecki okręt podwodny K-22, zdarzenie miało miejsce około 150 mil na południowy zachód od Krety. Zdjęcie wykonane z pokładu tego pierwszego chwilę po tym zdarzeniu można zobaczyć tutaj.
 
User is offline  PMMini Profile Post #18

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 18/04/2020, 13:59 Quote Post

QUOTE(polski ułan @ 20/04/2014, 12:28)
(...)zestrzelenie lotu KAL 007.(...)
*


Inny samolot Korean Air Lines też naruszył przestrzeń powietrzną ZSRR. Miało to miejsce w nocy 20/21 kwietnia 1978 roku - Boeing 707 ze znakiem wywoławczym KAL 902 lecący z Paryżu do Seulu z międzylądowaniem w Anchorage, został trafiony pociskiem wystrzelonym przez radziecki myśliwiec, ale udało się wylądować na zamarzniętym jeziorze, co było niemały wyczynem bez części lewego skrzydła. Dwóch pasażerów zostało śmiertelnie trafionych odłamkami powstałymi w wyniku eksplozji, reszta pasażerów przeżyła, choć część z nich została ranna. Ludzie którzy przeżyli zostali umieszczeni w hotelu i byli dobrze traktowani. Sowieci zgodzili się na to, aby do Murmańska przyleciał amerykański samolot, który zabrałby ich, ale gdy przybył na miejsce okazało się, że są wszyscy oprócz pilota i nawigatora - zostali zatrzymani w celu przesłuchania. W jego toku stosowana na nich naciski psychiczne, tak że oficjalnie przyznali się do naruszanie przestrzeni powietrznej ZSRR i celowego ignorowania poleceń dawanych z radzieckiego myśliwca. Według słów załogi powodem opuszczenia wyznaczonej trasy były problemy z aparaturą nawigacyjną.

Ten post był edytowany przez Daweo: 18/04/2020, 13:59
 
User is offline  PMMini Profile Post #19

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 24/05/2020, 14:46 Quote Post

QUOTE(Net_Skater @ 21/04/2014, 14:51)
Pierwszego lipca 1960 roku radziecki MIG zestrzelil amerykanski samolot rekonesansowy RB-47 nad morzem Barentsa, na polnoc od Murmanska. Amerykanski samolot znajdowal sie poza obszarem powietrznym ZSRR. Z szescioosobowej zalogi ocalalo dwoch oficerow lotnictwa (kpt. McKone i kpt. Olmstead) ktorzy po wyratowanmiu zostali przetransportowani do moskiewskiego wiezienia Lubianka. Oskarzono ich o szpiegostwo i naruszenie radzieckiej granicy morskiej. Przez szesc miesiecy obydwaj piloci byli poddani intensywnemu sledztwu w czasie ktorego usilowano wydobyc od nich oswiadczxenie o przyznaniu sie do winy. Okazalo sie to bezskuteczne i obydwaj piloci niespodzianie zostali wydaleni z ZSRR. (...)
Zrodlo: U.S Air Force Fact Sheet RB-47H SHOT DOWN
*


Odnośnie lotów RB-47 nad ZSRR to warto przeczytać relację załogi z lotu, który miał miejsce w maju 1954 roku, dostępną tutaj. Ich zadaniem było wykonanie zdjęć kilku baz lotniczych w północnej części ZSRR, który miały zostać potem przeanalizowane pod kątem obecności samolotów MiG-17. Przekonali się na własnej skórze, że są one tam już obecne i gotowe ścigać intruzów, a co gorsza skutecznie zaatakować RB-47 w sytuacji w których MiG-15 nie były. Rozpoczęła się wymiana ognia, MiG-i otworzyły ogień, RB-47 otoczyły ślady smugaczy, drugi członek załogi otworzył ogień z wieżyczki ogonowej, sowieccy piloci zaczęli uważać, aby nie wejść w zasięg działek wieżyczki. Jednemu udało się mimo to trafić w lewe skrzydło około 8 stóp od kadłuba, powodując uszkodzenia zbiornika paliwa oraz interkomu. Po wykonaniu zdjęć RB-47 udało się dotrzeć do przestrzeni powietrznej neutralnej Finlandii, nie był to koniec przygód, gdyż w czasie ucieczki zużyli dużo paliwa i nie wiedzieli czy go wystarczy, ale udało się spotkać z KC-97 (latająca cysterna) i uzupełnić paliwo. Commander in Chief of the Strategic Air Command odznaczył wszystkich trzech członków załogi - każdy otrzymał dwa Distinguished Flying Cross, w miejsce Silver Star, ponieważ nie wymagało to akceptacji Waszyngtonu i wyjawienia misji zbyt wielu ludziom, którzy nie muszą tego wiedzieć.
 
User is offline  PMMini Profile Post #20

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 16/09/2020, 19:20 Quote Post

W latach 50-ch XX wieku władze Szwecji uważały Związek Radziecki za zagrożenie i jednocześnie pragnęły utrzymać wizerunek państwa neutralnego, więc szwedzkie agencje niejawnie współpracowały z Wielką Brytanią, jeżeli chodzi o pozyskiwane informacji wywiadowczych. 13 czerwca 1952 szwedzki DC-3 wyposażony wywiadu elektromagnetycznego z ośmioosobową załogą na pokładzie został zestrzelony nad Bałtykiem przez radziecki myśliwiec. Do publicznej wiadomości podano, że samolot zaginął i nie podjęto działań dyplomatycznych wobec ZSRR. Wrak samolotu odnaleziono po ponad 50 latach. Udało się go wydobyć - wewnątrz i w pobliżu miejsca spoczynku wraku znaleziono ciała czterech członków załogi. Dalszy los pozostałych czterech pozostaje nieznany. 13 czerwca 2004 wszystkim członkom załogi przyznano najwyższe szwedzkie oznaczenia.
(na podstawie: www.raoul-wallenberg.eu)

Czy wiadomo czy to zestrzelenie nastąpiło w czy poza radziecką przestrzenią powietrzną confused1.gif Jeżeli to drugie to czy znane są inne przypadki zestrzelenia samolotu szpiegowskiego poza własną przestrzenią powietrzną przez ZSRR lub jego sojusznika confused1.gif

Ten post był edytowany przez Daweo: 16/09/2020, 19:21
 
User is offline  PMMini Profile Post #21

     
pogezan
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.103
Nr użytkownika: 78.883

 
 
post 16/09/2020, 19:34 Quote Post

https://t-yoke.ru/55-%d0%bb%d0%b5%d1%82-%d0...deuSlxByF24_tXI
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #22

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 11.391
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 16/09/2020, 19:40 Quote Post

Incydent erfurcki
Jedną spośród wielu maszyn, jakich używały Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, był niewielki samolot biznesowy North American T-39 Sabreliner. Nieduża i nieuzbrojona maszyna pasażerska używana była głównie do celów szkoleniowych, transportowych i testowych, w rolach tych zresztą sprawdzała się całkiem dobrze.

28 stycznia 1964 roku z bazy lotniczej w Wiesbaden o godzinie 14:10 wystartował jeden T-39, ruszając na krótki, trzygodzinny lot szkoleniowy. Lot maszyny o numerze 62-4448 przebiegał bez zakłóceń aż do 47 minuty, kiedy to na radarze amerykańskiej kontroli przestrzeni powietrznej pojawiły się dwa kontakty, szybko zbliżające się do maszyny USAF. Okazało się, że jest ona na niepoprawnym kursie i kieruje się wciąż na wschód. Rozpoczęto wywoływanie Sabrelinera, ten jednak ani razu nie odpowiedział. Okazało się, że miał uszkodzone radio, najprawdopodobniej zaś także systemy pokładowe. Siłą rzeczy nie odpowiadał więc ani na wezwania amerykańskie, ani na ostrzeżenia dwóch MiGów-19, które weszły na kurs przechwytujący. O godzinie 15:14 sowieckie myśliwce otworzyły ogień, strącając wciąż nie odpowiadających Amerykanów nieopodal miejscowości Vogelsberg, 20 kilometrów na północ od Erfurtu.


https://histmag.org/Sowieckie-asy-przestwor...ra-intruzi-8394
 
User is online!  PMMini ProfileEmail Poster Post #23

     
Danielp
 

born in the PRL
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.492
Nr użytkownika: 1.267

 
 
post 19/09/2020, 20:37 Quote Post

Czy w czasie mostu berlińskiego 1948 -1949 dochodziło do przypadków nazwijmy blokowania przelotów / zmuszania do zmiany kursów brytyjskich / amerykańskich transportowców przez radzieckie myśliwce ?
 
User is offline  PMMini Profile Post #24

     
wolf2
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.723
Nr użytkownika: 24.279

Stopień akademicki: magister
 
 
post 20/09/2020, 18:30 Quote Post

Nie.

Co do Wietnamu to radzieccy doradcy wojskowi pomogli zorganizować na miejscu naziemną OPL tego kraju, ale bojowo tam w ogóle nie latali(w odróżnieniu od wojny koreańskiej).
 
User is offline  PMMini Profile Post #25

     
Speedy
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.541
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 20/09/2020, 23:09 Quote Post

QUOTE(Danielp @ 19/09/2020, 20:37)
Czy w czasie  mostu berlińskiego 1948 -1949 dochodziło do przypadków nazwijmy  blokowania przelotów / zmuszania do zmiany kursów  brytyjskich / amerykańskich transportowców przez radzieckie myśliwce ?
*



Nie wiem dokładnie co masz na myśli.
Wg znanych mi informacji dochodziło do typowych później zimnowojennych zagrywek, zbliżania się radzieckich myśliwców do owych transportowców na niebezpiecznie bliską odległość, wykonywania ryzykownych manewrów w ich sąsiedztwie, przecinania ich kursu itp. Nie było czegoś w rodzaju zmuszenia do lądowania gdzie indziej czy uniemożliwienia lotu do Berlina itp.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #26

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 25/09/2020, 18:30 Quote Post

QUOTE(Speedy @ 20/09/2020, 23:09)
(...)Wg znanych mi informacji dochodziło do typowych później zimnowojennych zagrywek, zbliżania się radzieckich myśliwców do owych transportowców na niebezpiecznie bliską odległość, wykonywania ryzykownych manewrów w ich sąsiedztwie, przecinania ich kursu itp. Nie było czegoś w rodzaju zmuszenia do lądowania gdzie indziej czy uniemożliwienia lotu do Berlina itp.
*


W artykule The Berlin Airlift na airforcemag.com przytoczona jest następująca statystyki przygotowana przez USAF:
QUOTE
USAF officials counted 733 incidents of harassment along the air corridors and in Berlin. These include......d 103 cases where searchlights were directed at pilots in an effort to confuse them, 173 incidents in which Russian airplanes either buzzed transports or flew too close, and 123 cases in which transports were subjected to flak, air-to-air fire, or ground artillery fire.

to jest 733 przypadki niepokojenia, w tym 103 skierowania reflektorów w celu oślepienia pilotów, 173 niebezpiecznie bliskie przeloty ("buzzing") i 123 ostrzały z ziemi lub powietrza.
Poza tym Rosjanie próbowali także zakłócać działanie przyrządów nawigacyjnych.
Jeżeli powyższe statystyki mają pokrycie w rzeczywistości to dla mnie jest zadziwiające, że żadne z tych działań w czasie gdy działał most powietrzny nie doprowadziło do katastrofy.

Krótko przed rozpoczęciem blokady - 5 kwietnia 1948 - Vickers Viking British European Airways podchodzący do lądowania na berlińskim lotnisku został staranowany przez radziecki myśliwiec Jak-3, w wyniku czego zginęli wszyscy obecni na pokładach obu samolotów. (z: planecrashinfo.com)

Ten post był edytowany przez Daweo: 25/09/2020, 18:31
 
User is offline  PMMini Profile Post #27

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 18/02/2021, 21:00 Quote Post

Deep Sea 129
Kwiecień 1969 roku, EC-121M U. S. Navy w czasie wykonywania misji zwiadowczej w pobliżu półwyspu koreańskiego pozostając poza przestrzenią powietrzną KRLD, zostaje zestrzelony przez północnokoreański myśliwiec MiG-21. EC-121M był wyposażony w około 6 sprzętu elektronicznego, ale nie posiadał żadnego uzbrojony. Przy planowaniu misji zagrożenie uznano za minimalne, jako że podobne wcześniejsze loty nie doprowadziły do zestrzelenia. Znane są przy wcześniejszego ostrzelania przez myśliwce KRLD amerykańskich samolotów poza własną przestrzenią powietrzną, przykładowo P4M-1Q w czerwcu 1959 roku, któremu udało się uciec i wylądować awaryjnie w Japonii. W tym czasie USA było zaangażowane militarnie w Wietnamie, co władze KRLD postanowiły wykorzystać i wzmocniły działania wymierzone przeciwko Korei Południowej i jej sojusznikowi.
Na pokładzie Deep Sea 129 znalazło się 31 ludzi, to jest więcej niż zazwyczaj, ponieważ część przechodziło szkolenie. Trasa biegła na wschód od wybrzeża KRLD, Amerykanie wykryli start północnokoreańskich MiG-ów, z których jeden zaczął szybko się zbliżać do Deep Sea 129, o czym wysłano ostrzeżenie do załogi tego ostatniego. Nie wiadomo czy zostało one odebrane. Deep Sea 129 został trafiony jednymi albo dwoma pociskami powietrze-powietrze AA-2. Deep Sea 129 zniknął z ekranów radaru, co mogło zostać spowodowane nie tylko zestrzeleniem, ale także ucieczką w dół. Na skutek niedoskonałości w systemie obiegu informacji misja ratunkowa (HC-130 w osłonie F-106) wyruszyła dopiero po około godzinie. Po pewnym czasie w radiu KRLD pojawiała się informacja o zestrzeleniu samoloty, który znacząco naruszył przestrzeń powietrzną.
Amerykańskie okręty wyruszyły na poszukiwania, o pomoc poproszono też ZSRR, który przysłał dwa niszczyciele. Po znalezienie szczątków znaleziono również ciała dwóch członków załogi (jedyne, które odnaleziono), a analiza szczątków wskazywała na trafienie AA-2. Admirał John S. McCain, Jr postawił Task Force 71, w skład której znajdował się USS Enterprise, w stan gotowości.
Po wielu naradach prezydent Nixon postanowił wysłać wykorzystać Task Force 71 do demonstracji siły, a także wznowić loty zwiadowcze.
Los Deep Sea 129 skłonił U.S. Navy do przebudowy oceny zagrożeń przy planowaniu misji, zapewnienia dostarczenia ostrzeżeń na czas do swoich samolotów, a także pozyskania nowych samolotów.

(na podstawie: history.navy.mil)

Czy znane są inne przypadki państwa bloku wschodniego, które ostrzelało lub zestrzeliło samolot, który nie naruszył ich przestrzeni powietrznej confused1.gif

Ten post był edytowany przez Daweo: 18/02/2021, 21:02
 
User is offline  PMMini Profile Post #28

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 8/06/2021, 17:40 Quote Post

W marcu 1953 roku dwa amerykańskie Thunderjet-y naruszyły przestrzeń powietrzną Czechosłowacji i znalazły się 18 km na południowy-zachód od Pilzna. Tam spotkały dwa czechosłowackie myśliwce [MiG-15], które próbowały je skłonić do lądowania, ale nie przyniosło to skutku. Doszło do potyczki, jeden z amerykańskich samolotów odleciał w kierunku zachodnim, drugi po trafieniu zaczął płonąć i zniknął, lecąc w kierunku południo-zachodnim jednocześnie tracąc wysokość.

(z: aviationart.eu)

Ten post był edytowany przez Daweo: 8/06/2021, 17:41
 
User is offline  PMMini Profile Post #29

     
Daweo
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.758
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 19/01/2022, 19:43 Quote Post

Panzer am Checkpoint Charlie (1961)
link do nagrania (YouTube)
W październiku 1961 amerykańskie czołgi zostały wysłane w pobliże Checkpoint Charlie, po tym jak Volkspolizei legitymowała amerykańskich żołnierzy przebywających we wschodniej części Berlina, co stanowiło naruszenie wcześniejszych ustaleń. Sowieci wysyłali swoje czołgi. Rozpoczęło się nerwowe oczekiwanie. Po obu stronach, na najwyższych szczeblach władzy, zdecydowano o nieużywaniu siły. Po 16 godzinach czołgi obu strony odjechały.

Czy znacie inne podobne przypadki z udziałem wojsk lądowych Stanów Zjednoczonych i ZSRR confused1.gif

Ten post był edytowany przez Daweo: 19/01/2022, 19:44
 
User is offline  PMMini Profile Post #30

3 Strony < 1 2 3 > 
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej