|
|
Największy sukces gospodarczy II RP
|
|
|
|
Jaki był waszym zdaniem największy sukces gospodarczy II Rzeczypospolitej, który przyniósł najwięcej korzyści narodowi Polskiemu ?
|
|
|
|
|
|
|
|
Zbudowanie linii kolejowej z Herbów Nowych do Gdyni. Wyżej podałem dwa sukcesy w jednym zdaniu. COP to tak nie za bardzo. Najpierw pożywili się nim Niemcy. Ale też zainwestowali.
Ten post był edytowany przez poldas372: 7/10/2016, 16:40
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(poldas372 @ 7/10/2016, 17:39) COP to tak nie za bardzo. Najpierw pożywili się nim Niemcy. W jaki sposób ?
|
|
|
|
|
|
|
|
Zajmując ten okręg przemysłowy. Część fabryk była oddana do użytku tuż przed wojną, a jeszcze inna część nie została ukończona.
|
|
|
|
|
|
|
|
Za wizje i perspektywy, ale jednak nie do konca spelnione to COP. Nie wiem czy to prawda, bo nie zjamuje sie lotnictwem, ale ponoc w momencie podejmowania decyzji o budowie COP-u zakladano, ze bedzie poza zasiegiem wrogiego lotnictwa. Ciekawe czy to prawda. Jesli nie to troche slabo nam to wyszlo:) Wiadomo natomiast, ze nie ma co oskarzac rzadzacych za to, ze we Wrzesniu przejeto co przejeto.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(Filip August @ 7/10/2016, 17:30) Jaki był waszym zdaniem największy sukces gospodarczy II Rzeczypospolitej, który przyniósł najwięcej korzyści narodowi Polskiemu ? Gdynia, port, flota handlowa, i wojenna.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(Ciamciaramcia @ 11/10/2016, 20:56) Za wizje i perspektywy, ale jednak nie do konca spelnione to COP. Nie wiem czy to prawda, bo nie zjamuje sie lotnictwem, ale ponoc w momencie podejmowania decyzji o budowie COP-u zakladano, ze bedzie poza zasiegiem wrogiego lotnictwa. Ciekawe czy to prawda. Jesli nie to troche slabo nam to wyszlo:) Wiadomo natomiast, ze nie ma co oskarzac rzadzacych za to, ze we Wrzesniu przejeto co przejeto.
Budowę w tym rejonie okręgu przemysłowego rozważano już w latach 20 - tych. To właśnie z tych czasów wziął się chyba argument o umiejscowieniu poza zasięgiem lotnictwa.
QUOTE Gdynia, port, flota handlowa, i wojenna.
Posiadanie floty wojennej było na pewno powodem do dumy, być może nawet pewną koniecznością i z tego względu pewnym sukcesem. Trudno uznać jednak, że był to sukces gospodarczy, biorąc pod uwagę fakt, iż okręty budowały stocznie zagraniczne.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ad. Mapano;
QUOTE Budowę w tym rejonie okręgu przemysłowego rozważano już w latach 20 - tych. Nawet zaplanowano i wstępne inwestycje poczyniono, ale nadszedł Wielki Kryzys.
QUOTE To właśnie z tych czasów wziął się chyba argument o umiejscowieniu poza zasięgiem lotnictwa. Zgadza się. Później się to zmieniło również z tej przyczyny, że Niemcy korzystali ze słowackich lotnisk. Lepszej lokalizacji w sensie "oddalonego od frontu zaplecza" nie można było wyszukać.
|
|
|
|
|
|
|
|
Wyprzedaż zapasów uzbrojenia w myśl bardzo wzniosłych i szlachetnych idei przez SEPEWE? Jeżeli dosłownie potraktujemy tytuł wątku to chyba to będzie to...
|
|
|
|
|
|
|
|
Tak nawiasem; Jakie to były te "wzniosłe i szlachetne idee"?
|
|
|
|
|
|
|
|
One "idee" są tak szlachetne i wzniosłe oraz w ogóle należą do tak wysokiego poziomu abstrakcji, że nie sposób ich wyrazić. Można tylko odesłać do ich bardzo ciekawego podsumowania w książce "Na krawędzi ryzyka" bodaj z 2004 roku. Książka naprawdę interesująco omawia ciekawy wątek handlu krajowym uzbrojeniem w okresie międzywojennym wyjaśniając bardzo wiele ciekawych szczególików - niestety jej rozdziały właśnie podsumowujące czy opisujące motywy działania de facto stricte biznesowego są jak dla mnie przynajmniej na poziomie nieco abstrakcyjnym.
|
|
|
|
|
|
|
|
Za wyprzedawane przez SEPEWE (głównie do Hiszpanii) zapasy przestarzałego przeważnie uzbrojenia kupowaliśmy głównie uzbrojenie nowszej generacji a motywem był jednak głównie zysk a ściślej chęć pozyskania dewiz.
|
|
|
|
|
|
|
|
Dużo smutniejsze skutki miał eksport przez Sepewe 48 "bułgarskich" karasi w sierpniu 1939 r. Były to samoloty znacznie nowocześniejszej wersji niż ta używana w Wojsku Polskim.
Sukcesem okazała się operacja wprowadzenia złotówki (w większości zrealizowana własnymi siłami, bez zagranicznego finansowania).
Wejście na rynek angielski węgla podczas strajku brytyjskich górników.
Budowa Gdynii i w następnej kolejności linii Nowe Herby - Gdynia.
|
|
|
|
|
|
|
Michal86
|
|
|
Nowicjusz |
|
|
|
Grupa: Użytkownik |
|
Postów: 3 |
|
Nr użytkownika: 108.587 |
|
|
|
Micha³ Rusinek |
|
|
|
|
QUOTE(Filip August @ 7/10/2016, 16:30) Jaki był waszym zdaniem największy sukces gospodarczy II Rzeczypospolitej, który przyniósł najwięcej korzyści narodowi Polskiemu ? Moim zdaniem reformy Grabskiego. Bez tego nic by nie ruszyło, a dokonane były w skrajnie niekorzystnych warunkach.
|
|
|
|
|
|
|
|
Drugie ożywienie motoryzacyjne Polski po serii błędów i wypaczeń w latach 31-36 cofających naszą motoryzacje nawet za Rumunię.
Prywatny przemysł samochodowy I fali i II fali.
Prywatny przemysł lotniczy takich firm jak WWS, P&L, PWS, RWD.
Budowa i przygotowanie przemysłu okrętowego do budów jednostek pełnomorskich (frachtowiec Olza, niszczyciele typu Grom mod.)
Budowa portu Gdynia i infrastruktury kolejowej. (miasto w większości tonęło w slamsach)
Spóźniona dewaluacja złotego w 1936 roku.
Przemysł chemiczny w tym Puławy, Mościce i Dębica.
Technologie hutnicze Sędzimira.
Gwałtowny rozwój elektroniki w latach 30-tych.
Wynalezienie słynnej Trylinki (6 graniasta kostka betonowo-granitowa)
|
|
|
|
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|