QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
1. Gotowy Beskid 106 to był przed prototyp. Do uruchomienia produkcji seryjnej należy wykonać prototyp gdzie wyłapuje sie wszystkie błędy konstrukcyjne. Następnie uruchamia sie serie próbna. Jeden rok to jest rzeczywiście było strasznie krotko ale tez miano produkować tylko 50 000 sztuk / rok.
50 tys rocznie to naprawdę dużo, biorąc pod uwagę że w najlepszym 1980 roku najwydajniejsza fabryka w Tychach wyprodukowała 180 tys samochodów, a FSO 120 tys. W kolejnych latach liczby te były znacznie mniejsze.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
Co do do Włochów to jak pamiętam wówczas kompletnie nie interesowali się Beskidem.
W drugiej połowie lat 70. rozpoczęły się rozmowy z Fiatem o produkcji następcy Fiata 126p w Polsce. Beskida opracowywano podobno tylko po to aby na wypadek fiaska rozmów byl jakiś następca. Gdyby uruchomiono Beskida Włosi o grubych pieniądzach mogliby zapomnieć.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
2. Na uruchomienie Beskida 106 potrzeba było ok.30 mln dolarów USA, głównie na oprzyrządowanie. Moim zdaniem podobna suma by wystarczyła także na uruchomienie Lublina. Produkcja takiego auta to kilka tysięcy sztuk rocznie a oprzyrządowanie było podobne jak dla Beskida.
3. Teraz co do wartości 2 baterii Pionów ( 8 sztuk).[...]. Mamy wiec tu 8 sztuk Pionów x n*1 mln dolarów USA. W tym ze na pewno n > 3. Jak widać łatwo osiągniemy zakładana sumę > 24 mln dolarów USA (8*3=24). Jest to suma bliska o ile nie większa niż kwota potrzebna na uruchomienie Beskida/Lublina..
Być może tylko po pierwsze 30 mln dolarów w sytuacji gdy cały eksport dewizowy wynosił niewiele ponad 6 mld a zadłużenie zagraniczne ok. 30 mld mogło spowodwać że wydawanie pieniedzy na uruchomienie nowego samochodu nie było priorytetem. Po drugie szacunek mówiący o 3 krotnie większej cenie Piona w stosunku do T-72 wydaje się mocno przesadzony (warstwowy pancerz T-72 był znacznie droższy), po trzecie w połowie lat 80. najnowocześniejszy czołg zachodni kosztował ok 1 mln dolarów, T-72 był co najmniej o połowę tanszy, po czwarte Piony pewnie kupiliśmy za ruble transferowe (czyli za nasze towary) i nie wydawaliśmy cennych dewiz.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
4. Na mięsie się nie znam ani na rolnictwie ale zastanawia mnie dlaczego po 3 miesiącach reform L.Balcerowicza pojawiło sie ono w sklepach bez kartek.
Tak samo jak wszystko w tym mieszkania, a ich nie eksportowaliśmy na pewno.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
L.Balcerowicz na pierwszym i ostatnim posiedzeniu RWPG, powiedział ze nie będzie żadnego wspierania przez Polskę takich państw jak Kuba, Wietnam i inne socjalistyczne byty. Za nim zbuntowały sie pozostałe kraje socjalistyczne.
Nie do końca bo o wiele wczesniej Gorbaczow oświadczył np. o przejśiu na rozliczenia dolarowe i to on w dużej mierze zatrzymał dotowanie bratnich krajów.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
5. Z tego co pamiętam to Stacja Medyka na granicy z ZSRR, ciągle bila rekordy przeładunkowe, o których donosił ówczesny Dziennik Telewizyjny.
Nic dziwnego skoro ZSRR był w latach 80. naszym głównym partnerem handlowym. Tyle że eksport bilansował się mniej więcej z importem.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
Od 90-tych lat nagle wszystko to ucichło.
Bo ZSRR/Rosja przestała być głównym partenerm handlowym.
QUOTE(szuba44 @ 2/02/2013, 21:13)
Kierownik pracowni podwoziowej w OBR FSM mówił tak o ówczesnych czasach " ZSRR broni nas przed kapitalizmem a my za to produkujemy i wysyłamy rożne towary, w tym żywność do nich. Do dzisiaj mam nie zrealizowane kartki na mięso, które schowałem na pamiątkę.
Kierownik podzielał dość poszechne przekonanie społeczeństwa: mięsa nie ma bo jest wysyłane do ZSRR (co ciekawe dokładnie tak samo tylko że mięso miało iść w drugą stronę myśleli prości Rosjanie któzy doswiadczali podbnych braków). A jaka jest prawda?
Struktura eksportu PRL do ZSRR w procentach (w nawiasie pisze coś od siebie):
1980
Maszyny, urządzenia i środki transportu: 58,9% (statki, śmigłowce Mi-2, samoloty An-2, maszyny budowlane, wyposażenie zakładów przemysłowych, urządzenia elektroniczne, elektrotechniczne i medyczne, obrabiarki, dostawcze Nysy i Żuki itd.)
Paliwa surowce i materiały: 14,3% (głównie węgiel koksujący i energetyczny, koks metalurgiczny, siarka, soda kalcynowana)
Artykuły rolno-spożywcze: 1,8% (głównie mrożonki Hortexu, ziemniaki, cebula itd.)
Towary konsumpcyjne pochodzenia przemysłowego: 25% (konfekcja, tkaniny, obuwie, meble. Polskie leki z Polfy jedne z częściej stosowane w leczeniu radzieckiego człowieka, a kosmetyki Polleny najbardziej ulubione wśród kobiet Kraju Rad)
1986
Maszyny, urządzenia i środki transportu: 58,4%
Paliwa, surowce i materiały: 18,7%
Artykuły rolno-spożywcze: 3,4%
Towary konsumpcyjne pochodzenia przemysłowego 19,5%
1988
Maszyny i urządzenia i środki transportu: 59,9%
Paliwa surowce i materiały: 16,5%
Artykuły rolno-spożywcze: 2,7%
Towary konsumpcyjne pochodzenia przemysłowego 20,9%
1989
Maszyny i urządzenia i środki transportu: 63,5%
Paliwa surowce i materiały: 14,7%
Artykuły rolno-spożywcze: 3,5%
Towary konsumpcyjne pochodzenia przemysłowego 18,3%
Jak widać żywność to jedna z ostatnich rzeczy jaką wysyłaliśmy do ZSRR w tamtym czasie.