|
|
Margański i Bielik: spadkobiercy RWD ?,
|
|
|
|
Witam! W tym temacie chciałbym porozmawiać o naszym przemyśle lotniczym. Jak wiadomo, część państwowa stoi kruchawo-zakłady są wykupowane przez zagranicę, o nowych maszynach nie bardzo wiadomo cokolwiek. Jedynym chlubnym wyjątkiem jest SW-4 i modernizacja Sokoła-Głuszec (całkiem udana modernizacja, zwłaszcza, kiedy wejdą nowe kpr 70mm dla niej). Poza tym nasze zakłady prowadzą bieżące serwisowanie i remonty posiadanych maszyn, jak też zdajsie produkcję dla wielkich koncernów. A co z częścią cywilną? Jak oceniacie naszych spadkobierców Rogalskiego, Wigury i Drzewieckiego? Interesuje mnie zwłaszcza twórca niedoszłego (acz na szczęście to jeszcze nie jest pewne!!) następcy TS-11 Iskra, tj zakłady Margański&Mysłowski. Zakłady te produkują głównie maszyny akrobatyczne, nie tak dawno do stawki weszła Orka, maszyna biznesowa (całkiem niezła notabene, do tego stosunkowo niedroga). Co ciekawe, jedyna "suszarka" w ofercie firmy, Bielik, ma być przekonstruowana i być może jeszcze zasili PSP (bądź cudze) Jak zatem wygląda sytuacja innych zakładów (3Xtrim, ZUT Aviation etc)? Jakie są perspektywy przed naszymi latadłami? Co z tradycjami szybownictwa, tak pięknymi i chwalebnymi? Zapraszam do dyskusji!
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(Tromp) Jedynym chlubnym wyjątkiem jest SW-4 i modernizacja Sokoła-Głuszec (całkiem udana modernizacja, zwłaszcza, kiedy wejdą nowe kpr 70mm dla niej). Poza tym nasze zakłady prowadzą bieżące serwisowanie i remonty posiadanych maszyn, jak też zdajsie produkcję dla wielkich koncernów. Może nie jest aż tak źle, skoro nie tak dawno uruchomiono u nas produkcję "Czarnych Jastrzębi"; Do dziś najlepszych w swojej klasie.
Margańskiemu przyglądam się od pewnego czasu. Dobrą robotę wykonują. Weszli w napęd odrzutowy. Zobaczymy co z tego wyniknie. Przypominam sobie równolegle, jak zgnojono Romka Kluskę; A też mogło z tego wyjść coś na miarę IBM.
Pozdrawiam poldas
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(poldas372 @ 6/06/2011, 17:48) Może nie jest aż tak źle, skoro nie tak dawno uruchomiono u nas produkcję "Czarnych Jastrzębi"; Do dziś najlepszych w swojej klasie. Wolałbym, by robiono rodzimego następcę Sokoła... Poza tym, śmiem twierdzić, ze Europa goni USA-ńczyków, zwłaszcza Eurocopter i AW.
CODE Margańskiemu przyglądam się od pewnego czasu. Dobrą robotę wykonują. Weszli w napęd odrzutowy. Zobaczymy co z tego wyniknie.
W napęd odrzutowy to weszli mocium panie już parę lat temu-Bielik wcale nie jest nowy (wyprany w perłolu ). Za to jak wyczytałem w nowym "Playboyu " (jest cały artykulik o współczesnych producentach samolotów made in Bolanda), że Bielik jest obecnie poddawany jakiejś modernizacji. Otóż przed kabiną (nie wiem, czy wersji szkolnej, czy też jednoosobowej, jeżeli jest taka planowana) mają być 2 ruchome płaty, co wg Margańskiego ma pomóc w zaoszczędzeniu nawet 10% siły nośnej, skrócić drogę startu, zmniejszyć zużycie paliwa itd-nie jest jednak powiedziane jasno, czy chodzi o układ kaczki, czy też o "trójpłat", rodem z MiG-a 1.44 czy jego dalekiego kuzyna (prawdopodobnie) J-20. Cytuję: Naukowcy już potwierdzili (choć na razie wykonano tylko próby w tunelu aerodynamicznym i prawdziwy samolot jeszcze nie poleciał)-"skrzydełka Margańskiego to wynalazek na miarę XXI wieku. Ciekawe, jak to będzie wyglądało w praktyce?
CODE Przypominam sobie równolegle, jak zgnojono Romka Kluskę; A też mogło z tego wyjść coś na miarę IBM.
Ano szkoda-zazdrość to straszna rzecz.
|
|
|
|
|
|
|
|
Opowiem ciekawostkę o p.Margańskim: W latach 80-tych po odejściu z Zakładów Szybowcowych w Bielsku-Białej znalazł prace w OBR SM. Pracował m.innymi przy Beskidzie 106 jako konstruktor. Później założył własna firmę. Cześć moich kolegów z Pracowni Nadwoziowej, po upadku koncepcji Beskida, zatrudniła się u niego. Jest on prawdziwym zapaleńcem lotnictwa a wszystkie rozmowy z nim były niezwykle interesujące.
|
|
|
|
|
|
|
|
Czyli w Tarnowie. Szuba; Opowiedz coś więcej o Margańskim. Masz orientację, jak teraz wiedzie się jego firmie?
|
|
|
|
|
|
|
|
Sorry Niestety nie mam kantaku z p.Margańskim. Dziękuje za post.
|
|
|
|
|
|
|
|
QUOTE(poldas372 @ 26/05/2012, 17:51) Opowiedz coś więcej o Margańskim. Masz orientację, jak teraz wiedzie się jego firmie? A mogę ja? Homepage firmy jest, można znaleźć, co się chce. Obecnie flagowym produktem jest rozwijana od paru lat komunikacyjna Orka, nadto zakłady robią parę maszyn na licencji. O ile mi wiadomo (bodaj czy nie z Angory?), historia Bielika niezupełnie jest zakończona, prototyp miał być bowiem poddany przebudowie pod kątem nowych właściwości aerodynamicznych, o czym już wspomniałem.
|
|
|
|
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|