| |
|
|
 Najdziwniejsze typy broni świata
| |
|
|
|
|
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 15:11) Jakie są korzyści ze stosowania steru kierunku umieszczonego pod kadłubem 
Pierwsze co mi przychodzi do głowy - powiększenie pola ostrzału dla tylnego strzelca. Takie rozwiązanie stosowano np. w wodnosamolotach Hansa-Brandenburg (W.12, W.29, W.33), czy w lądowym Phoenix C.I
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Czy zdjęcia prezentują samolot po kraksie? Bo pierwszy raz widzę, aby maszyna z przednim kołem podwozia miała tak nisko dziób.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(ChochlikTW @ 24/04/2019, 16:40) Czy zdjęcia prezentują samolot po kraksie?
Nie. Zdjęcie przedstawiające maszynę po wypadku, można zobaczyć tutaj.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 18:28) QUOTE(ChochlikTW @ 24/04/2019, 16:40) Czy zdjęcia prezentują samolot po kraksie? Nie. Zdjęcie przedstawiające maszynę po wypadku, można zobaczyć tutaj.
Moja wyobraźnie nie potrafi sobie poradzić z obrazem, jak ten samolot miał startować, bo w tej konfiguracji aż się prosi o uszkodzenie dolnego steru kierunku i śmigła pomimo płozy.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 15:11) Unikalnym rozwiązaniem jest umieszczenie steru wysokości z przodu samolotu, co więcej działania sterami powodowało ruch całej powierzchni (brak statecznika poziomego),
Czy ja wiem... kaczka z płytowym usterzeniem, czy to w sumie aż taka rzadkość? Flyer braci Wright miał zdaje się tak samo.
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 15:11) natomiast stateczniki pionowe były umieszczone klasycznie z tyłu - jeden górny i jeden dolny, każdy wyposażony w ster kierunku.
I to już nie jest takie fajne. Generalnie w pchaczach takie usterzenie blisko śmigła działa słabo. Tłumaczono mi to w ten sposób, że stery działają na zasadzie odchylania w bok strugi powietrza; a jak tuż tuż jest śmigło, które z wielką siłą ciągnie te strugi powietrza po prostej, to owo odchylanie się robi mało efektywne. I te stery muszą być ogromne, żeby coś mogły w ogóle zdziałać.
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 15:11) samolot osiągnął wysokość około 25 stóp po czym runął na ziemię, przed uderzeniem zdążył się jednak obrócić o 180°, pilot przeżył ten wypadek, a program zakończono.
To chyba właśnie jest jakaś kacza przypadłość. Prototypowy amerykański myśliwiec XP-55 z lat II wojny był w układzie nieco podobnym do tego cudaka: kaczka-pchaczka, z poziomym usterzeniem na dziobie, a pionowymi powierzchniami przy końcach płata. Samolot miał problemy ze statecznością, a przy próbie przeciągnięcia (oczywiście wykonywanej na dużej, bezpiecznej wysokości) samorzutnie obrócił się do góry brzuszkiem i w tej pozycji wszedł w lot nurkowy, z którego mimo wysiłków nie dał się już wyprowadzić (pilot uratował się na spadochronie).
QUOTE(Daweo @ 24/04/2019, 15:11) Jakie są korzyści ze stosowania steru kierunku umieszczonego pod kadłubem
Generalnie to żadne. W tym przypadku z uwagi na umieszczone za sterami śmigło, trzeba było zrobić te stery bardzo duże. Dodanie więc dolnej powierzchni nasuwa się samo w sposób oczywisty. Ponadto w pchaczu było to powiedzmy jakieś dodatkowe zabezpieczenie dla śmigła przed zawadzeniem o ziemię.
Ten post był edytowany przez Speedy: 25/04/2019, 11:27
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
A, nie zastanawia Cię, jak ma sprawa z odrzutem po wystrzale?
Mogło dojść do uszkodzenia żeber?
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Pewnie odrzut przenoszony był przez kirys a dużą powierzchnię klatki piersiowej.
Ja bardziej bym się martwił o głowę konia.
A jeśli chodzi o strzemiona, to przydałoby się jeszcze lusterko wsteczne.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Ciekawy ten "pers"  taki buggy na gąsienicach
QUOTE(Daweo @ 28/04/2019, 18:48) Zastanawia mnie czy ten pojazd rzeczywiście może osiągnąć 130 km/h[...]Czy znacie jakieś inne załogowe pojazdy gąsienicowe zdolne rozwijać takie szybkości
Rozwinąć na prostej wielką prędkość pewnie da radę. Natomiast jak zrobić, by się nie wywalił na zakręcie to nie mam pojęcia.
Francuski Fouga VP90 z lat 50. o ile dobrze kojarzę rozwijał 105 km/h (spotkałem też liczbę 90 km/h). Najszybsze czołgi kołowo-gąsienicowe Waltera Christie z lat 20.-30. nawet na gąsienicach rozwijały także koło 90-ki.
No i trudno to w sumie tak do końca nazwać pojazdem ale Amerykanie eksperymentowali w latach 50. z lotniczym podwoziem gąsienicowym, mającym ułatwić operowanie samolotu z lotnisk gruntowych. Wiem, że podwozie takie testowano na pewno na bombowcu B-36 (innych nie jestem pewien a nie mam teraz czasu szukać). Minimalna prędkość lotu B-36 wynosiła 182 km/h czyli w czasie startu/lądowania samolot musiał poruszać się ze zbliżoną prędkością.
Ten post był edytowany przez Speedy: 28/04/2019, 23:32
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
A co do tego kirysu z pistoletami to mam pytanie. W jaki sposób żołnierz wyposażony w tą uzbrojoną zbroję oddawał strzały ? Czy był jakiś wspólny spust dla tego wyposażenia ?
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(freddy @ 30/04/2019, 9:03) A co do tego kirysu z pistoletami to mam pytanie. W jaki sposób żołnierz wyposażony w tą uzbrojoną zbroję oddawał strzały ? Czy był jakiś wspólny spust dla tego wyposażenia ?
A na zdjęciu nie widać czasem tych spustów?
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(freddy @ 30/04/2019, 8:03) A co do tego kirysu z pistoletami to mam pytanie.(...)Czy był jakiś wspólny spust dla tego wyposażenia ?
Fragment opisu ze strony, na której znalazłem zdjęcia:
QUOTE (...)may be fired in batteries of four and five(...)
Czyli, jeżeli dobrze rozumiem, jedno uruchomienie powoduje cztery lub pięć strzałów.
Ten post był edytowany przez Daweo: 30/04/2019, 15:02
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Daweo @ 27/04/2019, 13:05) Czy znacie jakąś inną przenośną broń lufową zaprojektowaną tak aby celować bez użycia rąk
Nie mogę tu niestety dać linka, w pracy tego rodzaju strony hobbystyczne mamy w większości poblokowane. Ale poszukaj sobie pod hasłem "german belt buckle pistol" lub coś w tym rodzaju - 4-lufowa salwowa broń ukryta w klamrze od pasa.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Daweo @ 30/04/2019, 16:01) QUOTE(freddy @ 30/04/2019, 8:03) A co do tego kirysu z pistoletami to mam pytanie.(...)Czy był jakiś wspólny spust dla tego wyposażenia ? Fragment opisu ze strony, na której znalazłem zdjęcia: QUOTE (...)may be fired in batteries of four and five(...) Czyli, jeżeli dobrze rozumiem, jedno uruchomienie powoduje cztery lub pięć strzałów.
No i na zdjęciu widać 4 spusty, czyli się zgadza.
QUOTE Jeżeli dobrze interpretuję zdjęcia to kierowca jest wystawiony na działanie zarówno odłamków, pocisków, jak i pyłu, jako że w pojeździe nie ma zainstalowanych szyb. To jest już wersja ostateczna, do produkcji seryjnej, czy taka "zabawka" do testów i pokazów?
Bo jak się popatrzy na takie cuda:
- https://tankandafvnews.files.wordpress.com/...4371_photol.jpg
- https://www.youtube.com/watch?v=KVmdqnzOwvE
- https://tankandafvnews.com/2015/07/09/unusual-iranian-afvs/
to rodzi się pytanie do czego by to miało służyć i jakie są losy owych projektów po 2015 roku?
|
| |
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|
|
24/04/2019, 16:30
