Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Focke Wulf Fw 190 Strahljäger-wersja odrzutowa,
     
Pierzgal2003
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 188
Nr użytkownika: 105.232

Dominik Pierzgalski
Zawód: uczen
 
 
post 22/01/2020, 14:33 Quote Post

https://www.plane-encyclopedia.com/ww2/fock...er-jet-fighter/
Kiedyś widziałem już to w katalogu ukraińskiej firmy modelarskiej Unicraft, ale uznałem to za fake... Jednak ten artykuł uświadamia, że taki projekt rzeczywiście był przez Luftwaffe. Jako że tylko Saab J21 został skutecznie przerobiony na odrzutowiec, byłoby to dość niezwykłe. Projekt powstał w 1940, a zawieszono go rok później.
Co sądzicie o tym pomyśle? Jak wyobrażacie go sobie w porównaniu z wersją oryginalną, a jak z innymi odrzutowcami niemieckimi? Jak oceniacie jego szanse i wiarygodność?
Odrzutowy FW-190 miał dziwny wylot silnika- strumienie leciały wprost na kadłub. Czy nie byłoby to niebezpieczne? Czy wiadomo coś więcej o tym konkretnym typie silnika?
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1

     
Speedy
 

VIII ranga
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.461
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 22/01/2020, 15:38 Quote Post

QUOTE(Pierzgal2003 @ 22/01/2020, 14:33)
Odrzutowy FW-190 miał dziwny wylot silnika- strumienie leciały wprost na kadłub.


I to w dodatku w miejscu, gdzie zdaje się był zbiornik paliwa?

QUOTE(Pierzgal2003 @ 22/01/2020, 14:33)
Czy nie byłoby to niebezpieczne?
*



Sam odpowiedz sobie na to pytanie biggrin.gif biggrin.gif

A silnika Fw T.1 o ile wiem nie zbudowano, więc trudno coś o nim powiedzieć. Na oko wydaje się strasznie krótki, ale czasem się robi i takie.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #2

     
Pierzgal2003
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 188
Nr użytkownika: 105.232

Dominik Pierzgalski
Zawód: uczen
 
 
post 22/01/2020, 16:00 Quote Post

No cóż, to rzeczywiście wygląda bardzo niebezpiecznie, ale że ci inżynierowie niemieccy o tym nie pomyśleli? Może warstwa blachy w tym miejscu miała jakieś właściwości żaroodporne? Sylwetka barwna wyraźnie pokazuje grubą, metalową obręcz u wylotu. Ale ja nadal nie mam zaufania do tego samolotu...

Ten post był edytowany przez Pierzgal2003: 22/01/2020, 16:29
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #3

     
Daweo
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 866
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 23/01/2020, 20:23 Quote Post

QUOTE(Pierzgal2003 @ 22/01/2020, 14:33)
(...)Co sądzicie o tym pomyśle?(...)
*


Podejście silnik BMW 801 ma problemy, więc spróbujmy go zastąpić innym jest dla mnie całkowicie zrozumiałe, wybór silnika zastępującego już nie. Nie dość, że z tego co rozumiem, był on daleki od osiągnięcia gotowości do produkcji, to należał do nowej kategorii - silników odrzutowych, więc można by się spodziewać, że przezwyciężenie problemów zajęłoby więcej czasu - w przypadku gwiazdowych silników tłokowych posiadano już kilkadziesiąt lat doświadczeń, w przypadku odrzutowych zaledwie kilka. Nie oznacza to, że taki samolot nie mógłby działać, ale według mnie cały projekt był obarczony wysokim ryzykiem niepowodzenia, a oferował niewielki wzrost osiągów w porównaniu z bazowym Fw 190.

QUOTE(Pierzgal2003 @ 22/01/2020, 14:33)
(...)Saab J21 został skutecznie przerobiony na odrzutowiec(...)
*


Pierwszy odrzutowy myśliwiec z biura Jakowlewa, czyli Jak-15 został zaprojektowany, tak aby wykorzystać możliwe wiele części już używanych w myśliwcach Jak napędzanych silnikiem tłokowym. Sam A.S.Jakowlew w swoich wspomnieniach (Цель жизни) stwierdza, że podczas tworzenia Jak-15 dużo wagę przyłożono do tego, aby był możliwie zbliżony w pilotażu do myśliwców Jak o napędzie tłokowym.
QUOTE
(...)мы для начала считали самым важным сделать так, чтобы летчики поверили в реактивный самолет, убедились, что он не сложнее в пилотировании и не опаснее в полете, чем привычная машина с поршневым мотором. Мы задались мыслью создать самолет, у которого новым былбы только двигатель, все же остальное по возможности оставить таким, как у поршневого самолета. Тогда летчик, садясь в кабину, попадал бы в хорошо знакомую, привычную обстановку, а при взлете, посадке и в полете не чувствовал бы разницы между реактивным и поршневым самолетами.
Эту идею удалось осуществить. Мы не ошиблись, установив турбореактивный двигатель РД-10 на хорошо известный летчикам истребитель ЯК-3. Конечно, для этого пришлось коренным образом переделать носовую часть самолета, но зато все остальное — кабина, крыло, оперение, шасси — не подвергалось существенным изменениям.

czyli:
my[A.S.Jakowlew i konstruktorzy biura konstrukcyjnego] od początku uważaliśmy za ważne zrobić tak, aby piloci zaufali odrzutowym samolotom, przekonując się, że nie są bardziej wymagające w pilotażu i nie są bardziej niebezpiecznie od zwykłych maszyn z silnikami tłokowymi. My postawiliśmy na stworzenie samolotu, w którym jedynie silnik byłby nowy, a wszystko pozostałe w miarę możliwości takie jak w tłokowym samolocie. Wtedy lotnik, zasiadając w kabinie znajdowałby się w dobrze znanym środowisku, a przy starcie, lądowanie i w czasie lotu nie czułby różnicy między odrzutowymi i tłokowymi samolotami.
Ten pomysł udało się zrealizować. My nie popełniliśmy błędu, umieszczając silnik odrzutowy RD-10 na dobrze znanym lotnikom myśliwcu JaK-3. Niezbędna okazała się dogłębna przebudowa części dziobowej samolotu, ale wszystko inne - kabina, skrzydło, usterzenie, podwozie - nie uległo znaczącym zmianom.

Warto zwrócić uwagę, że silnik zainstalowano skośnie:
QUOTE(http://www.samolotypolskie.pl)
(...)Silnik umieszczony ukośnie w przedniej części kadłuba (4°30'), z wylotem ukształtowanym w formie redanu, skierowującym gazy spalinowe pod kadłub.


Ten post był edytowany przez Daweo: 23/01/2020, 20:26
 
User is offline  PMMini Profile Post #4

 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2019 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej