I bombowiec mieli też słabszy od naszego Łosia, niewiele szybszy a o znacznie mniejszym udźwigu.

Ten ich bombowiec znajdował się w 1939 roku jescze daleko w polu, podczas gdy my przystępowaliśmy do produkcji seryjnej dla wojska i na eksport.

Zresztą Czesi nie mają się czym podniecać. Jeśli nawet w ogólności nas technicznie przewyższali, to biorąc możliwości startowe naszego i czeskiego przemysłu, ten ostatni aż tak bardzo się nie popisał. Oczywiście poza tymi wspaniałymi czołgami

Zresztą te Łosie i Karasie niespecjalnie okazały się nam potrzebne w 1939 roku.

Porównajmy zdolności produkcyjne proporcjonalnie do ilości ludności. Nie wypadniemy jednak najlepiej.

Natomist trzeba oddać Czechom, że czołgi robili dobre. Nasze konstrukcje nie mogły się równać z LT.35 i LT.38.

P.11 niemal równorzędny Avii B-534. P.11 zabierał 500 szt. amunicji, Avia 250. Piloci wspominają, że P.11 można było zawrócić niemalże w miejscu, byleby tylko człowiek wytrzymał przeciązenie, no i kręcili tak, że niejeden Messerschmidt się zdziwił. Nie znam zwrotności Avii.

Pod uwagę w sowich rozważaniach należy jednak rygorystcznie wziąść pod uwagę okres do jesieni 1938 roku.
To wtedy tych Łosi tak dużo jeszcze nie mieliśmy.
A użalanie się że zaborcy na nie zostawili nam rozbudowanego przemysłu jest troszke nie na miejscu.
I trzeba Speedy'mu przyznac racje, Avia B534 była troszkę lepsza od P-11c.

Hej

Ja tylko w kwestii technicznej:



Uważam że B.534 przewyższał P-11c w istotny sposób. Byl znacząco szybszy - P-11c wyciągał 360 lub 375 km/h zależnie od silnika, Avia B.534 tzw. 4.serii 406 km/h. Jako dwupłatowiec był zapewne zwrotniejszy od jednopłata. Faktycznie miał mniejszy zapas amunicji, ale nadal nie było to mało - 250-280 maboi na km, P.11 po 500 do tych w kadŁubie a do skrzydlowych więcej chyba. Za to standardowo miał 4 km, a wiekszość P-11c tylko 2 (bez tych skrzydŁowych).

O równorzednej wojnie nawet obronnej z Niemcami w 1938 roku to Czesi mogą sobie tylko pomarzyć.
W hipotetycznym sojuszu z Polską i Francją może mieli byśmy w 1938 roku jako koalicja jakies szanse ale pewnie Rosja i tak wbiła by nam nóz w plecy.
Wracając do tematu.
W publikacjach wznoszenie róznych wersji B.534 jest podawane na poziomie 15-16 m/s.
Prędkość seryjnych B.534 1 i 2 serii to 328 km/h 3 i 4 seri to 406 km/h , Bk.534 to 375 km/h a B.634 to juz 415 km/h na wysokości 100m.

Użytkownikiem Avii była np Bługaria, mieli je w lini pod nazwą Dogan.
W opisach Międzynarodowego Mitingu Lotniczego w Zurichu w lipcu 1937 roku publikacje podkreślają że Czesi startowali na seryjnych samolotach pozbawionych jedynie cześci niepotrzebnego wyposażenia nie były to jednak samoloty "podrasowywane".
No i Czesi pomimo ze takie małe państwo miało aż 424 myśliwskie B.534 i 55 Bk.534.
Wcale nie mało w porownaniu ze stanem polskich PZL P.11.
Nie było seryjnych B.534 uzbrojonych w 2 km.
Tylko pierwsza seria miała seryjnie montowane 2 km w kadłubie i 2 km w skrzydłach. Serie 2,3 i 4 miały po 4 km montowane w kadłubie.
Wersja Bk.534 mogła mieć montowane zamiast dwóch kadłubowych km działko Oerlikon FFS 20mm strzelajace przez wał smigła. Ale przeważnie miały montowany trzeci km w tym miejscu ze względu na opóźnienia w dostwaie działek.

My porównujemy jakość broni, nie użalamy się nad naszym losem, który kazał nam żyć akurat w miejscu styku zaborców - na ziemi niczyjej, gdzie nawet trawa nie powinna rosnąć, a co dopiero strategiczny przemysł zbrojeniowy. Chodziło o porównanie jakości, a na to ma wpływ ciągłość pracy zespołów konstrukcyjnych, dorobek firmy itp.

Nie zapominaj, że poziom życia w przedwojennej Czechosłowacji był co najmniej taki jak we Francji, o ile nie wyższy. W Polsce zdarzało się, że ludzie z głodu umierali. "Do prowadzenia wojny potrzeba trzech rzeczy - pieniędzy, pieniędzy i jeszcze raz pieniędzy" cyt. Napoleon Bonaparte.