Drukowana wersja tematu

Napisany przez: suomeksi 9/06/2010, 21:40

Łotwa to mały kraj, więc nie mógł sobie pozwolić na posiadanie i utrzymywanie dużej floty powietrznej, ale 84 sztuki samolotów było bardzo dobrym wynikiem porównując do np. Finlandii, która w czasie wojny zimowej wystawiła 130 samolotów (w tym wiele zepsutych), przy kilkukrotnie większej liczbie ludności niż Łotwa.

Łotewskie Siły Powietrzne (Latvijas Gaisa spēki) z lat międzywojennych istniały od 1919 do 1940 r. i dysponowały 84 samolotami.

Takimi jak:

NAZWA ||Liczba sztuk|| prędkość maksymalna
Gloster-Gladiator || 29 || 410 km/h
Bristol-Buldog II || 15 || 285 km/h
De Haveland 9A || 5 || 240 km/h
Hawker Hind B || 3 || 286 km/h
Letow Šmolik Š-16 || 5 || 240 km/h
Stampe et Vertongen S-5 || 10 || 260 km/h
Fairey Seal 525 || 5 || 250 km/h
Heinkel He-9 || 1 || 180 km/h
Pirate Aero 10 || 1 || 160 km/h
BFW Flamingo U-12 || 3 || 140 km/h
Avro 504 K || 2 || 145 km/h
VEF I-12 || 2 || 232 km/h
VEF I-15 || 2 || 312 km/h
VEF I-17 || 1 || 232 km/h

Symbol łotewskiego lotnictwa z lat międzywojennych (nie miał nic wspólnego z nazizmem, a niebieskiej swastyki jako symbolu lotnictwa używała wtedy też Finlandia):


Największą rolę w Łotewskich Siłach Powietrznych odegrał brytyjski gloster gladiator, tu w malowaniu łotewskim:


I tu rysunek:

Napisany przez: ChochlikTW 11/02/2019, 11:39

Szkoda, że temat nie cieszył popularnością (0 odpowiedzi o czymś świadczy ).
Jeżeli kogoś interesuje temat to polecam zapoznać sie z poniższą stronką:
http://latvianaviation.com/index.php?en/home.ssi#content
Mamy biografię pilotów, inżynierów, historię łotewskiego lotnictwa, wyszczególnienie samolotów wraz z przynależnością oraz wykaz tych, które Łotwa chciała zakupić. Historia na stronie nie obejmuje jedynie okresu do aneksji, ale również po.
Bibliografia jest imponująca.

Polecam też książkę - Latvian Air Force 1918-1940, "Insignia Air Force Special", Londyn:Blue Rider Publishing, 2000

Wśród wymienionych przez użytkownika @suomeksi samolotów zabrakło VEF I-16 - prototypu myśliwca.
https://en.wikipedia.org/wiki/VEF_I-16 o, którym napewno warto wspomnieć, aczkolwiek rodzina VEF była dużo bogatsza

Spis wszystkich -
VEF Irbītis I-11 - 1, cywilna maszyna
VEF Irbītis I-12 - zbud. 12 - samolot cywilny i treningowy
VEF Irbītis I-14 - 1, treningowy
VEF Irbītis I-15 - 2, j.w.
VEF Irbītis I-16 - 1, myśliwiec
VEF Irbītis I-17 - 6, treningowy
VEF Irbītis I-18 - projekt myśliwca bazujący na I-16
VEF Irbītis I-19 - projekt samoloty akrobatycznego
VEF JDA-10M - 1, samolot wielozadaniowy, lekki bombowiec

Napisany przez: Mazin82 11/02/2019, 19:59

Hm... Ten Irbitis strasznie młodo chyba zaczął karierę jako naczelny konstruktor czy to była wtedy norma? Kwestia talentu? Czy może w tak małym narodzie łatwiej było się wybić?

Napisany przez: ChochlikTW 12/02/2019, 15:37

Organizacja łotewskiego lotnictwa w 1939 roku z "Latvian Air Force 1918-1940"

Napisany przez: ChochlikTW 13/02/2019, 10:20

VEF Irbītis I-15- w przypadku tego samolotu warto wspomnieć, że istniały dwie wersje: a - z fotokarabinem, b - z jednym km. Browinga

VEF Irbītis I-16 - można spotkać różnymi danymi na temat uzbrojenia. Niektóre strony podają, że posiadał 2 km. "Latvian Air Force 1918-1940" z kolei podają 2 km w kadłubie,, 2 km. w skrzydłach. Na stronie airwar.ru podają z kolei, że 2 km. w kadłubie plus 2 w skrzydłach, które w maszynach seryjnych miały zastąpić 2 działka x 20mm

Tutaj się pomyliłem i powinno być na odwrót -

VEF Irbītis I-18 - projekt samoloty akrobatycznego
VEF Irbītis I-19 - projekt myśliwca bazujący na I-16 - 4 km. w skrzydłach, silnik DH Gipsy Six II

W ramach Aizsargi, czyli Gwardii Narodowej (paramilitarna organizacja) w 1931 8 sierpnia powołano Aizsargu Aviacija. Pierwszym dowódcą został kapitan Janis Lindbergs, a pierwszymi samolotami Ikars I-5 oraz Vanadzins I-4. Rok później doszły 2 Avro 504Ks, Sopwith Strutter oraz Gordou-Leseurre B3. Istniały 4 eskadry patrząc na tabelkę z wymienionymi samolotami.



Aizsargu Aviacija posługiwały się własnymi insygniami na samolotach.

Tutaj, jak sądzę jest wczesna wersja -



wnioskując po tym, że GOURDOU LESSEURE B3

a, tutaj późniejsza na I-12



http://latvianaviation.com/index.php?en/content/aizsargi/VEF_I-12.ssi