Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> PKP podczas Kampanii Wrześniowej
     
Salceson
 

II ranga
**
Grupa: Użytkownik
Postów: 73
Nr użytkownika: 83.608

Rafa³ Salceseñski
 
 
post 27/08/2013, 21:18 Quote Post

Jest bardzo niewiele podań mówiących ogólnie rzecz biorąc o narastającym chaosie i stratach PKP podczas Kampanii Wrześniowej:
1. Ile rozbito pociągów pasażerskich i ewakuacyjnych i jak przedstawiała się liczba ofiar ? Ile stracono pasażerskiego taboru kolejowego ?
2. Ile zmasakrowano oddziałów podróżujących jeszcze eszelonami ? Znam podanie, że około 6 września na stacji Mrozy pod Siedlacmi Luftwaffe posiekała część 5 Lwowskiej DP w transporcie (nie mogę podać absolutnie źródła-wpadło mi to gdzieś w oko).
3. Które pociągi pasażerskie kursowały najdłużej i kiedy ruch pasażerski załamał się ? Julien Bryan przykładowo zjawił się w Warszawie drogą kolejową dość późno, bo 7 września. Jechał przez Rumunię bo zachowały się na jakieś jego filmy ze stacji polskich w okresie Wojny Obronnej, poniżej link.

Film Bryana z kolei początek września 1939
 
User is offline  PMMini Profile Post #1

     
Jacek Zet
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 174
Nr użytkownika: 69.953

Jacek Zaborowski
Zawód: mechanik
 
 
post 14/12/2013, 21:46 Quote Post

Rozkład jazdy pociągów pasażerskich zawieszono w momencie rozpoczęcia wojny. Uruchomiono transporty wojskowe i ewakuacyjne ale straty w taborze i podróżnych są trudne do oszacowania. Ludzie przemieszczali się pociągami które usiłowały dotrzeć do stacji końcowych podczas gdy Luftwaffe prowadziło działania mające na celu sparaliżowanie transportu kolejowego.
jeśli oddziały zostały zaskoczone w transporcie to mogły ponieść duże straty, w celu ustalenia konkretnych faktów należy się przekopać przez opracowania dotyczące walk poszczególnych formacji, wypadki takich ataków na pewno będą w nich odnotowane
Niemcom udało się sparaliżować ruch kolejowy już około 3-4 września w stopniu wystarczającym do załamania dostaw na front. Nie znam wielkości zapasów węgla w parowozowniach ale Śląsk został opanowany do 3 września a to oznaczało pozbawienie PKP paliwa - poza węzłem warszawskim ruch był prowadzony wyłącznie trakcją parową. Może jakieś 2 tygodnie udało by się utrzymać słabnący ruch dla potrzeb wojskowych a potem koniec węgla drewnem się nie zastąpi, parowóz musi być przystosowany do tego paliwa. Dużo zależało
Pociąg którym jechał Bryan wygląda na zorganizowany przez władze wojskowe w celu przewozu zmobilizowanych rezerwistów.
 
User is offline  PMMini Profile Post #2

 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej