Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
81 Strony « < 79 80 81 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Najdziwniejsze typy broni świata
     
Speedy
 

VIII ranga
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.358
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 12/08/2019, 8:21 Quote Post

QUOTE(Phouty @ 12/08/2019, 6:55)
Czyzby to byla pierwsza "bron maszynowa" swiata?  wink.gif
*



Powtarzalna, jeśli już smile.gif tak, jak najbardziej była to broń powtarzalna.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1201

     
Daweo
 

V ranga
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 733
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post 12/08/2019, 19:45 Quote Post

QUOTE(Varyag @ 11/08/2019, 23:08)
(...)Amerykanie musieli się męczyć z(...)OV-10 Bronco(...)
*


Myślę że ciekawy jest także samolot, który OV-10 miał zastąpić - mianowicie O-2A Skymaster.
user posted image
(obrazek z aviastar.org)
posiadał on bowiem 2 śmigła: jedno ciągnące i jedno pchające. Nie jest to jedyny samolot bojowy posiadający co najmniej 1 śmigło ciągnące i co najmniej 1 śmigło pchające w historii (zob. Caproni Ca.3), ale z tego co mi wiadomo jedyny taki z okresu po 1945. Czy znacie jakieś inne samoloty bojowe z okresu po 1945 mające co najmniej 1 śmigło ciągnące i co najmniej 1 śmigło pchające confused1.gif Czy taki układ nie ograniczał widoczności do przodu-do dołu w porównaniu z bardziej klasycznym dwusilnikowym (przykładowo: OV-1 Mohawk) confused1.gif Czy taki układ jak w O-2A zastosowano w jakimkolwiek innym produkowanym seryjnie samolocie obserwacyjnym confused1.gif
 
User is offline  PMMini Profile Post #1202

     
Speedy
 

VIII ranga
********
Grupa: Użytkownik
Postów: 3.358
Nr użytkownika: 3.192

 
 
post 12/08/2019, 23:06 Quote Post

QUOTE(Daweo @ 12/08/2019, 19:45)
Czy taki układ nie ograniczał widoczności do przodu-do dołu w porównaniu z bardziej klasycznym dwusilnikowym (przykładowo: OV-1 Mohawk) confused1.gif


Takie porównania nie są jednak do końca uczciwe. Przecież O-2 to wersja cywilnej Cessny Skymaster, zaś OV-1 czy OV-10 od początku projektowano jako wojskowe samoloty obserwacyjne.

Oczywiście silnik z przodu ograniczał trochę widoczność; ale jak mówię nie pod tym kątem samolot projektowano. Tandemowy układ silników znacznie upraszcza sterowanie w sytuacji awaryjnej (wyłączenie jednego silnika). I w ogóle Cessna 337 jest ponoć bardzo przyjazna dla pilota, stateczna i łatwa w prowadzeniu. Chociaż oczywiście trzeba mieć na nią uprawnienia na samolot 2-silnikowy, to wg wiki w wielu krajach są specjalne wyjątki w przepisach i wymagania które trzeba spełnić by pilotować tę Cessnę są niższe niż na "prawdziwe" dwusilnikowce.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1203

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.639
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post 13/08/2019, 17:06 Quote Post

IA.38 Naranjero

user posted image

Prototyp samoloty transportowego w kształcie latającego skrzydła opracowany w Argentynie przez Reimara Hortena (jeden z braci Hortenów). Pracę nad nim rozpoczęły się w 1953, a zakończyły się 6 lat później. Pierwszy i jedyny lot odbył się w grudniu 1960. Brak mocniejszych silników (prototyp miał cztery gwiazdowe silniki IA 16 El Gaucho o mocy 450 KM) spowodował, że projekt został przerwany, a samolot złomowano.
Załoga składała się z dwóch osób. Samolot miał zabierać do 6 ton ładunku, który miał być ładowany tylną rampą.

Źródła:
http://www.airwar.ru/enc/craft/ia38.html
https://www.smartage.pl/zapomniany-samolot-...a-38-naranjero/
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1204

81 Strony « < 79 80 81 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2019 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej