Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
3 Strony < 1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Wynalazki i odkrycia, które uważacie za najważniejsze?
     
Tromp
 

Młody wilk (morski)-gryzie!
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 19.205
Nr użytkownika: 55.658

Bart³omiej Kucharski
Stopień akademicki: Bêdzie po studiach
Zawód: Admiraal
 
 
post 1/09/2011, 22:39 Quote Post

Witam!
QUOTE(Wlad @ 1/09/2011, 9:09)
La glorie miała jeszcze konstrukcje drewnianą obłożoną tylko pancerzem. Pierwszym pancernikiem o żelaznej konstrukcji był wodowany w 1861 HMS Warrior.
*


Typ Warrior wink.gif Miał zdajsie bliźniaka, Czarnego Księcia?
Poza tym, same okręty opancerzone (jak La Gloire) to chyba jeszcze wcześniej, z tym, że eksperymentalne i małe? Gdzieś się z czymś takim spotkałem, wiesz może coś więcej? I nie mam tu na myśli koreańskich "żółwi" z XVI wieku wink.gif
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #16

     
Wlad
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.164
Nr użytkownika: 20.015

W³odzimierz Konefa³
 
 
post 4/09/2011, 22:26 Quote Post

QUOTE
Typ Warrior  Miał zdajsie bliźniaka, Czarnego Księcia?

Tak Black Prince był bliźniakiem Worriora. Zresztą Glorie miała tez dwie siostry: Invincible i Normandie.
QUOTE
Poza tym, same okręty opancerzone (jak La Gloire) to chyba jeszcze wcześniej, z tym, że eksperymentalne i małe? Gdzieś się z czymś takim spotkałem, wiesz może coś więcej? I nie mam tu na myśli koreańskich "żółwi" z XVI wieku

W 1839r powstała w Anglii żelazna bocznokołowa fregata Nemesis dla Kompanii Wschodnio-Indyjskiej. Następny żaglowiec – bocznokołowa fregata Guadaloupe też nie trafiła do Royal Nayy tylko do floty Meksyku. Ich dowódcy (wywodzący się tak jak reszta oficerów i marynarzy obu jednostek z Royal Navy) wydali o nich bardzo dobre opinie. Dlatego też w latach 1844-1846 Admilaricja zamówiła cztery duże (2000-2800t) żelazne fregaty śrubowe. Były to Greenock, Simoom, Vulcan i Megaera. Jednak po dość histerycznej reakcji na testy wytrzymałości żelaznych burt na ostrzał armatni zarządzono przebudowę na transportowce wojska. W 1845 roku w stoczni Lairda wodowano bocznokołową fregatę Birkenhead i oda razu odstawiono do rezerwy. Na pełne morze wypłynęła dopierow po sześciu latach i przebudowie na transportowiec wojska. Zatonęła w 1852r gdy wychodząc z Queenstown rozdarła poszycie o podwodne skały. Francuzi stworzyli w tym czasie kilka projektów jednostek żelazno kadłubowych. Jednak opory przed nową technologią i odpowiednio rozdmuchane negatywne wyniki angielskich strzelań skutecznie uniemożliwiły ich budowę. Do pomysłu powrócono dopiero podczas Wojny Krymskiej, kiedy to we Francji opracowano projekt opancerzonych baterii, które miały niszczyć rosyjskie forty nadbrzeżne. Planowano wybudować 10 takich pływających baterii artyleryjskich. Możliwości produkcyjne francuskich stoczni były jednak zbyt małe by wszystkie jednostki były gotowe do wiosennej kampanii w 1855roku. Zwrócono się zatem do Brytyjczyków z propozycją przejęcia budowy pięciu baterii. Do połowy 1855 roku powstało dziewięć jednostek 5 francuskich: Tonnant, Devastation, Lave, Congreve i Fonnante ( 1640t wyporności, wymiary 53x13,4x2,7m, opancerzenie 110mm, uzbrojenie 16 armat 50-funtowych i 2 karonady, napęd 2 dwucylindrowe maszyny parowe o mocy 317KM, prędkość 3,5w) oraz 4 angielskie ( Atena spaliła się jeszcze na pochylni) Meteor, Thunder, Trusty i Glatton ( 1469t wyporności, wymiary 52,57x13,75x4,43m, opancerzenie 102mm, żelaza i 152mm drewna tekowego uzbrojenie 14 armat 68-funtowych, napęd 2 dwucylindrowe maszyny parowe o mocy 693KM, prędkość 4,5w). Były ty jednostki przybrzeżne, które na miejsce akcji musiały być holowane przez inne okręty.

Ten post był edytowany przez Wlad: 4/09/2011, 22:27
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #17

     
dorosh
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 10
Nr użytkownika: 69.308

 
 
post 4/09/2011, 23:14 Quote Post

QUOTE(carantuhill @ 5/03/2006, 23:37)
dla mnie takim wynalazkiem było piwo, nie wyobrażam sobie bez niego życia. Nie wiem komu mam dziękować Sumeryjczykom, czy jednak starożytnym Słowainom...
*


Piwo został wynaleziony w 19 wieku?
 
User is offline  PMMini Profile Post #18

     
dorosh
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 10
Nr użytkownika: 69.308

 
 
post 4/09/2011, 23:30 Quote Post

Myślę, że zarówno wynalazków
Parowóz,Fotografia,Silnik_elektryczny,Silnik_o_spalaniu_wewnętrznym,Telefon,Prom
ieniowanie_rentgenowskie, Radioodbiornik,

I oczywiście biustonosz
 
User is offline  PMMini Profile Post #19

     
Tromp
 

Młody wilk (morski)-gryzie!
**********
Grupa: Użytkownik
Postów: 19.205
Nr użytkownika: 55.658

Bart³omiej Kucharski
Stopień akademicki: Bêdzie po studiach
Zawód: Admiraal
 
 
post 4/09/2011, 23:42 Quote Post

QUOTE(dorosh @ 5/09/2011, 0:14)
Piwo został wynaleziony w 19 wieku?
*


To znane obecnie, pasteryzowane-jak najbardziej.

Wladzie-dzięki smile.gif

Do tego napędowe pojazdy latające, śruba okrętowa, okręt podwodny, torpeda (acz Fulton kombinował wcześniej z "Nurkiem"), miny morskie, lufy wielowarstowe, funcjonalne nowoczesne systemy strzeleckie, broń napędowa, stal odlewana...
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #20

     
kornels
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 167
Nr użytkownika: 40.388

Kornel Smolinski
Stopień akademicki: student :)
 
 
post 5/09/2011, 15:15 Quote Post

Jeśli chodzi o odkrycia z XIX wieku to prąd zmienny.
A jeśli chodzi o historię ogólnie to myślę że nauczenie się uprawy roli jest najważniejszym odkryciem w dziejach wink.gif
 
User is offline  PMMini Profile Post #21

     
korten
 

VII ranga
*******
Grupa: Przyjaciel forum
Postów: 2.633
Nr użytkownika: 1.663

 
 
post 5/09/2011, 16:13 Quote Post

Piwo został wynaleziony w 19 wieku?





To znane obecnie, pasteryzowane-jak najbardziej.

Jeśli chodzi o piwo to raczej tzw "dolna fermentacja" wprowadzona przez Carlsberga dała początek dzisiejszemu browarnictwu.
 
User is offline  PMMini Profile Post #22

     
CinekW
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 119
Nr użytkownika: 71.162

Marcin
Stopień akademicki: Zobaczymy :-)
Zawód: Student Prawa
 
 
post 5/09/2011, 16:42 Quote Post

QUOTE(Stonewall @ 5/03/2006, 23:18)
Warto przy tym wspomnieć, iż ziemie zaboru austriackiego stanowiły obszar prekursorskich działań na niwie przemysłu naftowego.
*


Ba! Pani Profesor geografii mówiła, że swego czasu byliśmy na drugim miejscu w zakresie produkcji nafty.
 
User is offline  PMMini Profile Post #23

     
Rothar
 

Primus Lictor
*******
Grupa: Moderatorzy
Postów: 1.682
Nr użytkownika: 176

Krzysztof Bylinowski
Stopień akademicki: mgr nauk ekonom.
 
 
post 5/09/2011, 19:26 Quote Post

QUOTE(CinekW @ 5/09/2011, 17:42)
Ba! Pani Profesor geografii mówiła, że swego czasu byliśmy na drugim miejscu w zakresie produkcji nafty.
*



Pytanie czy "my" oznaczało sam zabór austriacki, czy Austro-Węgry w ogólności... Poważniejsze początki produkcji nafty przypadają jednak na okres pod zaborami.
 
User is offline  PMMini Profile Post #24

     
korten
 

VII ranga
*******
Grupa: Przyjaciel forum
Postów: 2.633
Nr użytkownika: 1.663

 
 
post 5/09/2011, 19:41 Quote Post

I trzeba dodac cos z mojego podworka czyli roli jaka odegral w rozwoju przemyslu naftowego w Galicji Kanadyjczyk William Henry Mac Garvey.
 
User is offline  PMMini Profile Post #25

     
CinekW
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 119
Nr użytkownika: 71.162

Marcin
Stopień akademicki: Zobaczymy :-)
Zawód: Student Prawa
 
 
post 6/09/2011, 14:12 Quote Post

My, oznaczało zabór austriacki - Galicję, zarówno starą, jak i młodszą, ale w szczególności Kotlinę Podkarpacka. W obrębie lubelszczyzny również znajdowały się małe złoża nafty.
 
User is offline  PMMini Profile Post #26

     
szuba44
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 290
Nr użytkownika: 48.921

andrzej szuba
Stopień akademicki: magister
Zawód: inzynier
 
 
post 6/10/2012, 15:46 Quote Post

Z wynalazków dorzucę pojazd gąsienicowy. Został wymyślony na początku 20 wieku na potrzeby rolnictwa. Umożliwił on poruszanie się po bezdrożach ciężkim pojazdom. W ciężko opancerzonym pojeździe jak współczesny czołg nacisk jednostkowy jest niewiele większy stopy człowieka.
 
User is offline  PMMini Profile Post #27

     
grzech_pierworodny
 

II ranga
**
Grupa: Użytkownik
Postów: 52
Nr użytkownika: 81.079

Grzegorz
Stopień akademicki: mgr
Zawód: kupiec
 
 
post 26/01/2013, 22:35 Quote Post

QUOTE(CinekW @ 5/09/2011, 16:42)
QUOTE(Stonewall @ 5/03/2006, 23:18)
Warto przy tym wspomnieć, iż ziemie zaboru austriackiego stanowiły obszar prekursorskich działań na niwie przemysłu naftowego.
*


Ba! Pani Profesor geografii mówiła, że swego czasu byliśmy na drugim miejscu w zakresie produkcji nafty.
*


Pierwszy na świecie szyb naftowy powstał w Bóbrce, w 1854 roku. Wybudował go oczywiście Ignacy Łukasiewicz. Amerykanie zrobili to w Pensylwanii 5 lat później. W latach siedemdziesiątych rafinerię Łukasiewicza w Chorkówce zwiedzały delegacje przemysłowców amerykańskich; ponoć członkiem jednej z nich był John Rockefeller.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #28

     
Krut syn Gryna
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 198
Nr użytkownika: 82.843

 
 
post 11/12/2013, 1:05 Quote Post

QUOTE
Maszyna parowa - to parowy silnik tłokowy. Czasem do maszyn parowych zalicza się pompy parowe powstałe przed silnikiem tłokowym. Za wynalazcę maszyny parowej uważa się Jamesa Watta, który w 1763 roku udoskonalił atmosferyczny silnik parowy zbudowany wcześniej przez T. Newcomena.


Chyba niesłusznie, bo powinno się za jej wynalazcę uważać Iwana Połzunowa:

http://www.youtube.com/watch?v=kMk7-mOd7Gk

http://www.chronologia.pl/biogram-poiw17280314j0.html

http://www.uh.edu/engines/epi1616.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Ivan_Polzunov
 
User is offline  PMMini Profile Post #29

     
Kakofonix
 

Unregistered

 
 
post 11/12/2013, 7:25 Quote Post

A może wynalazek zapałek? Niby rzecz błaha, ale ułatwiła życie codzienne w stopniu niewyobrażalnym. Jesteśmy tak od nich uzależnieni, że nawet na obozach rekonstrukcji historycznej nikt nie ma nic przeciwko używaniu zapałek.
 
Post #30

3 Strony < 1 2 3 > 
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej