Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Motoryzacja, czyli czym jeżdzono
     
Sasha_K@per
 

I ranga
*
Grupa: Użytkownik
Postów: 34
Nr użytkownika: 61.561

Stopień akademicki: BANITA
Zawód:
 
 
post 29/12/2009, 0:21 Quote Post

Potrzebuje informacji nt. najpopularniejszych samochodów w Polsce w latach 1918-1939. Wiem, że popularny był Fiat 508 i inne. Co było z Citroenem czy Reanault? Co z Peugeot?? CO było z niemieckimi autami?? Wiem, że mieliśmy własne auta, ale nie były masowo produkowane. Prosze o pomoc
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1

     
secesjonista
 

VII ranga
*******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.565
Nr użytkownika: 42.378

Marek
Stopień akademicki: Plebejusz
Zawód: advocatus diaboli
 
 
post 29/12/2009, 11:21 Quote Post

Chevrolet z polskiej montowni Lilpop, Rau i Loewenstein w Warszawie.
 
User is offline  PMMini Profile Post #2

     
Gnome
 

histeryk
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 638
Nr użytkownika: 58.209

 
 
post 29/12/2009, 11:30 Quote Post

Poczytaj sobie Dwudziestolecie Komunikacji w Polsce Odrodzonej.

Zajrzyj też do Rocznika Politycznego i Gospodarczego R. 8, 1939, na str. 902-907 jest mowa o transporcie kołowym.
 
User is offline  PMMini Profile Post #3

     
attache
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 116
Nr użytkownika: 72.630

Piotr
Stopień akademicki: socjalista
Zawód: Licealista
 
 
post 30/04/2011, 18:54 Quote Post

Tadeusz Tański zaprojektował bardzo nowatorski samochód jak na tamte czasy CWS-T1. Ewenementem w tym samochodzie było to, że posiadał wszystkie sruby i nakrętki jednej wielkości, więc mozna go było rozłożyć jednym kluczem. Posiadł 61 KM i rozwijał prędkość az do 105 km/h. Był bardzo drogim i luksusowym samochodem, wyprodukowano jedynie ok 800 sztuk, stał się etatowym pojazdem polskich urzedników.
 
User is offline  PMMini Profile Post #4

     
kontousuniete220717
 

Unregistered

 
 
post 12/06/2013, 14:34 Quote Post

Szkoda,że wojna przeszkodziła realizacji bardzo ambitnego projektu motoryzacyjnego(z którego moglibyśmy być dumni)- wejściu do produkcji samochodów osobowych, łazików oraz ciężarówek i autobusów PZInż. Szczególne miejsce ma wśród nich Lux-Sport -luksusowa limuzyna z silnikiem V8 o pojemności 3888 cm3, zawieszenie na drążkach skrętnych dające świetny komfort jazdy(nawet na naszych bezdrożach),półautomatyczna skrzynia biegów-jednym słowem-rewelacja. Do tego miał wejść bardzo ciekawy łazik PZInż 303 oraz bardzo nowoczesne samochody ciężarowe i autobusy z rodziny 700(703,713,723) w trzech opcjach silnikowych- ZI benzynowy, ZS (produkowany na licencji Saurera) oraz ZI gazogeneratorowy(tzw holzgas -najtańsze i najłatwiej dostępne paliwo w II RP).

Co do popularnych samochodów-często spotykana była Tatra 11.

Ten post był edytowany przez natus: 12/06/2013, 14:39
 
Post #5

     
Krzysztof K
 

V ranga
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 541
Nr użytkownika: 72.661

 
 
post 22/10/2017, 12:50 Quote Post

QUOTE(Gnome @ 29/12/2009, 12:30)

Czym jeździli Polacy?
Liczba zarejestrowanych samochodów w Polsce 1.01.1939r. na podstawie rocznika statystycznego.
Samochody osobowe – 29.766
Autobusy – 2.038
Samochody ciężarowe – 8.609
Samochody specjalne – 1.535
Motocykle – 12.061

Na 10.000 mieszkańców przypadało tylko 10 samochodów. W porównaniu do innych krajów liczba samochodów była bardzo mała. Rumunia 13 samochodów, Włochy 100 samochodów, Niemcy 251 samochodów, Anglia 511 samochodów, Francja 523 samochody.

Pojawia się pytanie dlaczego tak mało samochodów było w Polsce?
Polska po zamachu majowym 1926r. (puczu wojskowym) przeprowadzonym przez Piłsudskiego do wybuchu wojny była rządzona przez grupę wojskowych i polityków zwanych sanacją. W latach 1926-1939 (13 lat i 4 miesiące) była prowadzona bardzo błędna polityka gospodarcza, która doprowadziła do niskiego poziomu życia w Polsce. Ludzie nie mieli pieniędzy aby kupować samochody. Samochody były produkowane w fabrykach lub montowniach w małych ilościach i były stosunkowo bardzo drogie (w porównaniu do średniej płacy). Dodatkowo wprowadzono wysokie podatki związane z utrzymaniem samochodu (podatek na Fundusz Drogowy, wysoka cena paliwa) co również zwiększło nieopłacalność zakupu samochodu.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #6

 
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej