| |
|
|
 Rolls Royce Lenina, Kordon sanitarny w wykonaniu Anglików
| |
|
|
|
|
Oglądałem program o Muzeum Miejskim w Moskwie i oprócz chwalebnej wzmianki o husarii, zainteresowała mnie sprawa Rolls Royca, którego Lenin kupił podobno w 1922 z rabatem 15%. Podobno był załącznikiem do zakupów bombowców, które właściwie użyte na pewno pomogły Czerwonym. Wszystko sprzedane przez żądnych zysku kapitalistów.
Okazuje się, że sławna ilustracja, jak Lenin wychyla się ze swojego samochodu, żeby porozmawiać z robotnikami, przedstawiała go w Rolls Roycie.
Czy ktoś wie więcej o tej transakcji?
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Pogrzebałem w sieci, ale jakoś nie potrafię znaleźć żadnych konkretnych informacji n.t. tych brytyjskich bombowców, poza kilkoma ogólnymi wzmiankami, iż około 2/3 stanu sowieckich samolotów tuż po Rewolucji, to były maszyny wyprodukowane za granicą.
Zacząłem też przeglądać rosyjsko-języczne źródła, ale bardzo ciężko mi to idzie, nawet gdy używam funkcji "tłumacz".
Nie zawsze dostaję to co chcę...  ... najlepszy przykład:
http://www.rkka.ru/handbook/high/guvvs.htm
Jedynym, w miarę dostępnym (przynajmniej dla mnie) źródłem może być to:
http://www.amazon.com/Aircraft-Aviation-19...n/dp/1557507708
Nie mam zamiaru tego kupować w sieci, ale jak wpadnę do księgarnii, to po prostu to przekartkuję i zobaczę co tam stoi na ten temat.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Akurat sprzęt zagraniczny, szczególnie lotnictwo, to spadek po Imperium, które WWS opierało właściwie w znakomitej większości ze sprzętu zakupionego na Zachodzie. Aczkolwiek sprzedaż sprzętu i technologii dla komunistów z Zachodu to nic nadzwyczajnego.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
RR pochodzi z 1922 roku z informacją, że przyszedł razem z bombowcami, które pomogły w zwycięstwie w wojnie domowej.
Mi się wydaje, że Wlk. Brytania jednak nie dostarczała Czerwonym sprzętu, za wyjątkiem dostaw dla Białych, które przeszły w ręce Czerwonych z powodu niskiego morale Białych.
Może chodzi o to, że bombowce dostarczone w 1921/1922 roku zostały użyte przeciwko chłopom na Powołżu? Nie zdziwiłbym się, gdyby tak było.
QUOTE(Reznow45 @ 16/01/2014, 15:27) Akurat sprzęt zagraniczny, szczególnie lotnictwo, to spadek po Imperium, które WWS opierało właściwie w znakomitej większości ze sprzętu zakupionego na Zachodzie. Aczkolwiek sprzedaż sprzętu i technologii dla komunistów z Zachodu to nic nadzwyczajnego.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Bombowce to prędzej chyba czerwoni wykupywaliby z resztek niemieckich, niż z Wielkiej Brytanii... Wiem, że mieli kilka "latadeł" kupionych bądź zdobytych na Ober Oście.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Alexander Malinowski2 @ 14/01/2014, 23:30) Ja to rozumiem w ten sposób, że Lenin wysadził z siodła cara i zajął jego miejsce. A bardziej dziwię się rządowi JKM, że podobno sprzedał im bombowce. Kiedy taka transakcja nastąpiła? QUOTE(Phouty @ 14/01/2014, 22:01) Według doniesień brytyjskiego The Telegraph, jako recenzja książki autorstwa M. Cassell'a, to Lenin był właścicielem aż dziewięciu RR. http://www.telegraph.co.uk/culture/4706414...lls-Royces.htmlOstatecznie, to co miał on robić? Chodzić piechotą?  http://museumsecrets.tv/dossier.php?o=202
Lenin nie wysadził z siodła Imperatora bo on pół roku wcześniej abdykował.
"Alianci" byli równie silnie zainteresowani upadkiem Rosji jak państwa
centralne (jeżeli nie bardziej) - szczególnie po klęsce Niemiec. Silna Rosja
wszystkim przeszkadza i wtedy i teraz. Stąd wsparcie
bankierów "amerykańskich" i rządów dla czerwonych.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Otóż to, takie zachowanie Brytyjczyków i Amerykanów nie jest wcale dziwne. Po prostu wykorzystali okazję i rozbili niedawnego sojusznika.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Wspanialy osad anglosasow bez podania jakichkolwiek zrodel o nabyciu w UK bombowcow. Ostatni user sugeruje wrecz jakies winy USA ktore w latach XXstych nie utrzymywalo z Republika Rad stosunkow dyplomatycznych.
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Postanowiłem wyjaśnić "tajemnicę" tych brytyjskich bombowców sprzedanych ponoć Leninowi.
Daleko nie zabrnąłem, (bo nie mam czasu szukać), jednak pojawiły sią ciekawe informacje.
Okazuje się, że Brytyjczycy produkowali całą gamę bombowców w okresie I WS, więc po wojnie musieli mieć ich dużą nadwyżkę. Na przykład produkcja Airco DH.4 była w okolicach 6000 sztuk!
http://www.militaryfactory.com/aircraft/ww...er-aircraft.asp
Z drugiej strony carska Rosja nie rozwinęła przemysłu lotniczego w okresie wojny. Były oczywiście projektowane i budowane pojedyńcze egzemplarze, chociażby konstrukcje Sikorsky'ego pod nazwą Ilya Mouromets.
http://www.wwiaviation.com/bombers_Russia.html
Porównałem informacje dotyczące floty powietrznej bombowców w carskiej Rosji.
http://www.militaryfactory.com/aircraft/ww...ry-aircraft.asp
Jak widać Rosjanie używali przede wszystkim francuskich samolotów, chociaż nie gardzili wyrobami innych krajów.
Znalazłem też ciekawą notatkę w opisie rosyjskiego samolotu Lebed Type XII, która mówi, że w tej fabryce ulokowanej w St. Petersburgu, Rosjanie produkowali na licencji brytyjski samolot Sopwith Tabloid.
http://www.militaryfactory.com/aircraft/de...ircraft_id=1062
Oczywiście tuż po rewolucji, to Sowieci mieli inne (i to znacznie większe) zmartwienia, niż rozwijanie produkcji bombowców, jednakże przejęli sprzęt wojskowy należący do carskiej Rosji!
Jeżeli Sowieci zdecydowali się na kontynuację tej licencyjnej "carskiej" produkcji Sopwith'ów, to właśnie to mogło by być wytłumaczeniem.
Nie zapominajmy przy tym, iż wojskowe bombowce nadawały się także jako samoloty rozpoznawcze, transportowe i komunikacyjne, a bolszewicy przecież głupi nie byli i musieli sobie zdawać sprawę z przydatności tego typu maszyn.
Być może to wyjaśniać częściowo fakt o tej rzekomej sprzedaży bombowców Leninowi przez Brytyjczyków, a także jest to prostym wytłumaczeniem, skąd u Lenina wziął się RR!
Po prostu wystarczyło jakiegoś zarekwirować u któregoś z byłych carskich "burżujów", a później, to już Lenin miał "nałóg" do tej marki (a kapitaliści brytyjscy oczywiście mieli "nałóg" do zarabiania kasy....nieważne od kogo), chociaż trzeba przyznać, że mało która firma samochodowa w tamtym czasie była w stanie zaprojektować i zbudować niezawodny samochód poruszający się na gąsienicach w klimacie zimowym Rosji.
Wklejam tu jeszcze raz zdjęcie tego niezwykłego RR, używanego przez Lenina.
http://museumsecrets.tv/dossier.php?o=202
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
Czyli to co wcześniej pisałem - "spadek" po WWS. Bo nabyć później to w sumie byłoby ciężko.
A luksusowymi autami to rewolucjoniści lubili się wozić już w trakcie rewolucji lutowej  Może im się spodobały?
Ten post był edytowany przez Reznow45: 19/01/2014, 22:54
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
QUOTE(Phouty @ 19/01/2014, 20:34) Po prostu wystarczyło jakiegoś zarekwirować u któregoś z byłych carskich "burżujów", a później, to już Lenin miał "nałóg" do tej marki (a kapitaliści brytyjscy oczywiście mieli "nałóg" do zarabiania kasy....nieważne od kogo), chociaż trzeba przyznać, że mało która firma samochodowa w tamtym czasie była w stanie zaprojektować i zbudować niezawodny samochód poruszający się na gąsienicach w klimacie zimowym Rosji. Wklejam tu jeszcze raz zdjęcie tego niezwykłego RR, używanego przez Lenina.
W programie pokazywano "paszport" RR z rokiem 1922 jako rokiem zakupu i Leninem jako właścicielem. Faktura opiewała na 15% rabatu.
|
| |
|
|
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:
Śledź ten temat
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym temacie dodano odpowiedź, a ty nie jesteś online na forum.
Subskrybuj to forum
Dostarczaj powiadomienie na email, gdy w tym forum tworzony jest nowy temat, a ty nie jesteś online na forum.
Ściągnij / Wydrukuj ten temat
Pobierz ten temat w innym formacie lub zobacz wersję 'do druku'.
|
|
|
|
|
14/01/2014, 21:15
