Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
85 Strony « < 83 84 85 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Najdziwniejsze typy broni świata
     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.756
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post Dzisiaj, 08:39 Quote Post

Bréguet 27

user posted image

Dwupłatowiec rozpoznawczy powstały pod koniec lat 20-tych. Pierwszy lot odbył się 1929 roku, a w następnym złożono zamówienie na 85 maszyn. Łącznie zbudowano ponad 227 egzemplarzy różnych wersji różniących się jedynie silnikiem. Od 1937 samolot był powoli wycofywany i zastępowany ANF Les Mureaux 113. Część maszyn przeniesiono do Lotniczych Grup Rezerwowych (GAR), niektóre egzemplarze dostały zamknięte kokpity i przedzielono je do jednostek lotniczych jako samoloty łącznikowe. Brak nowoczesnych maszyn w odpowiedniej ilości zmusił Francję do przeniesienia z rezerwy do linii około 80 tych samolotów. Samoloty, które przetrwały zawieruchę wojenną zostały przekazane lotnictwu Vichy.
Oprócz Francji użytkownikami tego samolotu była Wenezuela (18 maszyn), Nacjonalistyczne Chiny 6 oraz Brazylia, która zakupiła jeden do testów.

https://en.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A9guet_270
http://www.airwar.ru/enc/other1/breguet27.html

Nietypowy kształt samolotu, czyli zwężenie w części ogonowej wynikało z chęci poprawy pola ostrzału dla obserwatora oraz zmniejszenia masy samolotu. Kadłub wykonano z rur stalowych pokrytych duraluminium.

Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona? Czy takie rozwiązanie nie powinno negatywnie wpływało na obciążenie tej części? confused1.gif Samolot miał startować z lotnisk polowych:, a mimo to nie trafiłem na informację, że część ogonowa ulegała uszkodzeniom.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1261

     
Daweo
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 752
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post Dzisiaj, 11:40 Quote Post

QUOTE(ChochlikTW @ 22/09/2019, 8:39)
Bréguet 27
(...)Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona?(...)
*


Potez 37-R.2
 
User is offline  PMMini Profile Post #1262

     
Botras
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 5.325
Nr użytkownika: 19.101

 
 
post Dzisiaj, 12:49 Quote Post

QUOTE(ChochlikTW @ 22/09/2019, 8:39)
Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona?  Czy takie rozwiązanie nie powinno negatywnie wpływało na obciążenie tej części?  confused1.gif
*



To tylko tak wygląda. Strukturę siłową kadłuba już od skrzydeł czyniła stalowa belka o stałym przekroju. Tylko jej końcówka była widoczna na zewnątrz, znaczy poza niesiłową "obudową" kabin pilota i obserwatora ( http://amisbreguet.free.fr/Images/BREGUET27/IMG7r.jpg ). Stalowe belki nie takie siły potrafią przenosić.
 
User is online!  PMMini Profile Post #1263

     
Botras
 

IX ranga
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 5.325
Nr użytkownika: 19.101

 
 
post Dzisiaj, 12:57 Quote Post

QUOTE(Daweo @ 22/09/2019, 11:40)
QUOTE(ChochlikTW @ 22/09/2019, 8:39)
Bréguet 27
(...)Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona?(...)
*


Potez 37-R.2
*



Ten samolot był zbudowany zupełnie inaczej. Przód kadłuba to kratownica, a końcówka to półskorupa: https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntr...19930090263.pdf .
Różnica wymiarów miedzy "załogową", a ogonową częścią kadłuba była tu znacznie mniejsza niż w breguecie.
 
User is online!  PMMini Profile Post #1264

     
ChochlikTW
 

W trakcie uczłowieczania
*********
Grupa: Użytkownik
Postów: 4.756
Nr użytkownika: 98.976

Stopień akademicki: magister
 
 
post Dzisiaj, 13:05 Quote Post

QUOTE(Botras @ 22/09/2019, 13:49)
QUOTE(ChochlikTW @ 22/09/2019, 8:39)
Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona?  Czy takie rozwiązanie nie powinno negatywnie wpływało na obciążenie tej części?  confused1.gif
*



To tylko tak wygląda. Strukturę siłową kadłuba już od skrzydeł czyniła stalowa belka o stałym przekroju. Tylko jej końcówka była widoczna na zewnątrz, znaczy poza niesiłową "obudową" kabin pilota i obserwatora ( http://amisbreguet.free.fr/Images/BREGUET27/IMG7r.jpg ). Stalowe belki nie takie siły potrafią przenosić.
*


Ciekaw jestem ile ta belka ważyła i o ile zmieniłby się osiągi samoloty, gdyby zdecydowano się nie na standardowy ogon.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1265

     
Daweo
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 752
Nr użytkownika: 77.396

 
 
post Dzisiaj, 14:05 Quote Post

QUOTE(Botras @ 22/09/2019, 12:57)
QUOTE(Daweo @ 22/09/2019, 11:40)
QUOTE(ChochlikTW @ 22/09/2019, 8:39)
Bréguet 27
(...)Czy znane są inne maszyny, których część ogonowa tak radykalnie została zmniejszona?(...)
*


Potez 37-R.2
*



Ten samolot był zbudowany zupełnie inaczej. Przód kadłuba to kratownica, a końcówka to półskorupa: https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntr...19930090263.pdf .
Różnica wymiarów miedzy "załogową", a ogonową częścią kadłuba była tu znacznie mniejsza niż w breguecie.
*


Dzięki za wyjaśnienie, poszukałem trochę więcej i według samolotypolskie.pl
QUOTE
W firmie Breguet został opracowany projekt samolotu liniowego Breguet 27 z kadłubem w postaci skrzynkowej belki nośnej stanowiący rozwinięcie wynalazku polskiego konstruktora inż. Stanisława Cywińskiego zastosowanego po raz pierwszy w samolocie PWS-3.(...)
 
User is offline  PMMini Profile Post #1266

85 Strony « < 83 84 85 
2 Użytkowników czyta ten temat (2 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2019 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej