Witaj GOŚCIU ( Zaloguj się | Rejestracja )
 
4 Strony  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Prototypy Luftwaffe
     
Corny86
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 15
Nr użytkownika: 12.746

Marcin Przybylo
Zawód: student historii
 
 
post 18/02/2006, 17:11 Quote Post

Jakie znacie prototypy samolotów niemieckich, które nie weszły do produkcji??

Me-609 czyli projekt samolotu, którego główna koncepcja polegała na połączeniu dwóch myśliwców Me 309 w taki sposób, by powstał ciężki myśliwiec.

Me P-1101 czyli jednomiejscowy samolot myśliwski, zdolny osiągnąć prędkość 1000 km/h na wysokości 7000 m.

Me-309 ale nic o nim nie wiem:(

Me-264 czyli bombowiec strategiczny nie wszedł nigdy do produkcji.

Me 210 - ciężki, dwusilnikowy samolot myśliwski.

Me-163 Komet- wg mnie najbardziej wartny polecenia dla niemieckiej Luftwaffe. To właśnie na jego bazie skonstruowano amerykański Bell x-1.

To tyle prototypów produkcji Messerschmitta.

O Dornierach prototypach nie słyszałem:(sad.gifsad.gif

Junkersy- były wprawdzie typy 300 i 200 ale to były konstrukcje przedprodukcyjne, które potem udoskonalano i powstawały wersje rozwojowe znanych junkersów.

Focke-Wulf np: 159.

Heinkel He-519-projekt szybkiego, jednosilnikowego bombowca z 1944 r.
He-343- był to 4-silnikowy bombowiec odrzutowy.

I to by było na tyle.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #1

     
Morgan Ghost
 

Wodzu
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 792
Nr użytkownika: 2.205

 
 
post 18/02/2006, 18:15 Quote Post

QUOTE
I to by było na tyle.

Chyba sie przejęzyczyłeś wink.gif

Tutaj masz pełno projektów:
http://www.luft46.com/
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #2

     
Bormac
 

Znaczy Projektant
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 735
Nr użytkownika: 10.005

Stopień akademicki: mgr inz.
Zawód: Projektant plywadel
 
 
post 18/02/2006, 18:24 Quote Post

QUOTE
Me-163 Komet


Toż to produkowano masowo i nawet jakieś zestrzelenia Niemcy wyłapali latając na tych maszynach (już nie wspominam o pierwszym przekroczeniu bariery dżwięku przez pilota tego cudeńka).

Ale czy był warty polecenia? confused1.gif
Jakoś do tej pory samoloty o napędzie rakietowym nie rozwinęły się zbytnio. Dwuskładnikowe paliwo i lądowanie na płozie (brak podwozia) było przyczyną wielu wypadków.
To już prędzej Ju-248/Me-263 (czyli następca Kometa) był prototypem.

 
User is offline  PMMini Profile Post #3

     
Corny86
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 15
Nr użytkownika: 12.746

Marcin Przybylo
Zawód: student historii
 
 
post 18/02/2006, 23:13 Quote Post



Tutaj masz pełno projektów:
http://www.luft46.com/
*

[/quote]


Dzieki wlasnie o to mi chodzilo
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #4

     
Corny86
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 15
Nr użytkownika: 12.746

Marcin Przybylo
Zawód: student historii
 
 
post 18/02/2006, 23:19 Quote Post

[quote=Bormac,18/02/2006, 19:24]
[quote]Me-163 Komet[/quote]

[quote]Toż to produkowano masowo i nawet jakieś zestrzelenia Niemcy wyłapali latając na tych maszynach (już nie wspominam o pierwszym przekroczeniu bariery dżwięku przez pilota tego cudeńka).[/quote]

No może ja nie za bardzo byłem w tym zorientowany, wydawało mi się, że jednak Komet był prototypem ale jednak nie. Dzięki za sprostowanie:)


 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #5

     
Flycat
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 289
Nr użytkownika: 6.672

 
 
post 19/02/2006, 14:56 Quote Post

Me 210 także wszedł do produkcji.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #6

     
Grzesio
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.238
Nr użytkownika: 3.835

Stopień akademicki: Mgr inz.
Zawód: Altruista
 
 
post 19/02/2006, 20:14 Quote Post

QUOTE(Bormac)
Toż to produkowano masowo i nawet jakieś zestrzelenia Niemcy wyłapali latając na tych maszynach (już nie wspominam o pierwszym przekroczeniu bariery dżwiękuprzez pilota tego cudeńka).


Przekroczeniu czego?! Bariery dźwięku na Me 163?
Mógłbyś, proszę, przybliżyć mi nieco szczegóły tego wiekopomnego wydarzenia, o którym, niestety, milczą annały?

Nb. X-1 nie był skonstruowany na bazie Me 163, tyle, że też był to samolot z napędem rakietowym. Komet także specjalnie wart polecenia nie był, dość, że sama Luftwaffe zrezygnowała i z niego, i z Me 263 już na samym początku roku 1945 - na korzyść He 162 i Ho 229.

Pzdr

Grzesiu
 
User is offline  PMMini Profile Post #7

     
Bormac
 

Znaczy Projektant
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 735
Nr użytkownika: 10.005

Stopień akademicki: mgr inz.
Zawód: Projektant plywadel
 
 
post 19/02/2006, 22:18 Quote Post

Wyczytałem o tym na tym forum. Post Flycat'a na 29 stronie Wiecznego Konkursu.

QUOTE(Flycat)
Jako pierwszy prędkość 1000 km/h przekroczył Heini Dittmar (osiągnął 1003 km/h). Było to 2 października 1941 roku. Samolot to Me 163A Komet (litery kodowe: KE+SW).


Wojna ma to do siebie, że rekordów nie da się bezstronnie udowodnić, więc pierwszy, który oficjalnie przekroczył barierę dżwięku to Chuck Yeager na X-1.

A samoloty rakietowe to według mnie tylko doświadczalne maszyny. Jeżeli się mylę, to proszę kogoś o większej wiedzy o poprawienie.
 
User is offline  PMMini Profile Post #8

     
Grzesio
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.238
Nr użytkownika: 3.835

Stopień akademicki: Mgr inz.
Zawód: Altruista
 
 
post 20/02/2006, 10:16 Quote Post

QUOTE(Bormac @ 19/02/2006, 23:18)
QUOTE(Flycat)
Jako pierwszy prędkość 1000 km/h przekroczył Heini Dittmar (osiągnął 1003 km/h). Było to 2 października 1941 roku. Samolot to Me 163A Komet (litery kodowe: KE+SW).

Wojna ma to do siebie, że rekordów nie da się bezstronnie udowodnić, więc pierwszy, który oficjalnie przekroczył barierę dżwięku to Chuck Yeager na X-1.
A samoloty rakietowe to według mnie tylko doświadczalne maszyny. Jeżeli się mylę, to proszę kogoś o większej wiedzy o poprawienie.


Tia, a więc tu leży pies pochowany... Spodziewałem się raczej, że miałeś na myśli rzekome osiągnięcie 1130 km/h przez Me 163BV18. Ewentualnie, że zasugerowałeś się "Samolotami Luftwaffe" Murawskiego, który przepisując opis Me 163 ze Smitha & Kaya przerobił w pierwszym bojowym locie Spaetego na BV41 przekroczenie krytycznej liczby Macha na przekroczenie prędkości dźwięku.
Ale wytłumacz mi, proszę, od kiedy to 1003,67 km/h (bo taka była dokładnie wyliczona prędkość lotu Me 163AV4 - czyli niecałe 279 m/s) jest na stosunkowo niewielkiej wysokości prędkością naddźwiękową?

Pzdr

Grzesiu
 
User is offline  PMMini Profile Post #9

     
Bormac
 

Znaczy Projektant
*****
Grupa: Użytkownik
Postów: 735
Nr użytkownika: 10.005

Stopień akademicki: mgr inz.
Zawód: Projektant plywadel
 
 
post 20/02/2006, 12:52 Quote Post

Mój błąd. Potraktowałem granicę 1000 km/h jako barierę dźwięku.
 
User is offline  PMMini Profile Post #10

     
Cemba
 

II ranga
**
Grupa: Użytkownik
Postów: 87
Nr użytkownika: 16.629

Pawel Cembrzynski
Zawód: Wercyngetoryx
 
 
post 2/06/2006, 19:41 Quote Post

Gorąco polecam szanownym kolegom książkę
Gary'ego Hyland'a i Anton'a Gill'a pt:
"Ostatnia Szansa Luftwaffe"
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #11

     
Grzesio
 

VI ranga
******
Grupa: Użytkownik
Postów: 1.238
Nr użytkownika: 3.835

Stopień akademicki: Mgr inz.
Zawód: Altruista
 
 
post 6/06/2006, 12:07 Quote Post

Całkiem fajne książka, aczkolwiek powielająca pewne mity - jak na przykład system katapultowania Do 335 urywający pilotom dłonie. laugh.gif

Pzdr

Grzesiu
 
User is offline  PMMini Profile Post #12

     
graf Shejk
 

Nowicjusz
Grupa: Użytkownik
Postów: 4
Nr użytkownika: 20.118

Zaczarowany el Gordo (osio³)
Zawód: uczen
 
 
post 2/08/2006, 12:56 Quote Post

Tak apropo X-1, to bazował on na osiągnięciach brytyjskiego programu dot. przekroczenia bariery dzwięku, który de facto czerpał z kolei wiedzę z niemieckich doświadczeń.
Z tym, że anglicy odpadli z wyscigu ze wzg. na brak funduszy.

Było kiedyś o tym na National Geographic :]
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #13

     
MPJ 78
 

IV ranga
****
Grupa: Użytkownik
Postów: 362
Nr użytkownika: 19.636

Marek Piotr Jagie³³o
Stopień akademicki: mgr. ekonomii
 
 
post 31/08/2006, 10:21 Quote Post

Faktycznie Me 163
user posted image

nie przypomina za bardzo Bell X-1

user posted image

ale jego kształ wskazuje że co najmniej teoretycznie powinien dać radę przekroczyć prędkość dzwięku.

Za to powinno się wam spodobać. Znajdź 10 różnic między P.1101 a Bell X-5
user posted image

user posted image
Co do przekraczania prędkości dzwięku przez niemieckie prototypy to Focke-Wulf Ta-183 (w fazie projektu)

user posted image

a tu dwie jego oblatane reinkarnacje które mogły przekroczyć i przekraczały predkość dzwięku

argentyńska (robiona przez ludzi z Focke-Wulfa) I.Ae. 33 Pulqui II wyciaskała do 1,1 Macha
user posted image

rosyjska MIG-15 w locie poziomym to 1100km/h ale w nurkowaniu przekraczał prędkość dzwięku i nie rozpadał się z powodu flateru
user posted image
 
User is offline  PMMini Profile Post #14

     
Marko Ramius
 

III ranga
***
Grupa: Użytkownik
Postów: 291
Nr użytkownika: 20.865

Zawód: student
 
 
post 31/08/2006, 16:15 Quote Post

Jeśli chodzi o bombowce strategiczne to polecam artykół "Cel - Nowy Jork" z Nowej Techniki Wojskowej nr 1 i 2 2005.
Są tam przedstawine projekty i prototypy takich samolotów jak:
Me-264, Me P 08.01., Ju-390, Ho-18b (latające skrzydło), FW Ta 400, Junkers EF 132.
 
User is offline  PMMini ProfileEmail Poster Post #15

4 Strony  1 2 3 > »  
1 Użytkowników czyta ten temat (1 Gości i 0 Anonimowych użytkowników)
0 Zarejestrowanych:


Topic Options
Reply to this topicStart new topic

 

 
Copyright © 2003 - 2023 Historycy.org
historycy@historycy.org, tel: 12 346-54-06

Kolokacja serwera, łącza internetowe:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej