@Andrea$CODE
Obawiam się, że chyba się nie zrozumieliśmy. Ja nigdzie nie twierdzę, że Bf-109 powstał pod wpływem wojny domowej, czy, że trafił do produkcji seryjnej. Ja wskazuję, że właśnie doświadczenia tej wojny spowodowały, że wybrano go jako podstawowy myśliwiec Luftwaffe, bo doskonale się sprawdził podczas walk, a nie, przykładowo, He-100.
Doświadczania z wojny nie miały wpływu na jego powstanie, czy nawet wybór. Ale nadal się upierasz.
He-100 nigdy nie wszedł do walki i nigdy, by się tak nie stało. Był zbyt skomplikowaną konstrukcją - chłodzenie silniki umieszczone w skrzydłach. Nie widziano też możliwości jego dalszego rozwoju. Sprawdził się jedynie propagandowo i tyle.
He-112, który również konkurował ze 109 i przegrał w konkursie jeszcze przed wybuchem wojny podjęto decyzję też wylądował w Hiszpanii. Możesz twierdzić, że to pod wpływem wojny, ale nie jest to zgodne z prawdą. 109 była zwyczajnie lepsza od niego, a Udet stwierdził, że Rzesza nie może pozwolić sobie na produkcję dwóch myśliwców i Heinklowi pozostał jedynie eksport.
CODE
Nie, nie. Ja napisałem, że w 1936 r. był to podstawowy myśliwiec Legionu Condor, który się w ogóle nie sprawdził na froncie i dlatego zastąpiono go eksperymentalnym wówczas Bf-109, który ten egzamin zdał celująco. Li tylko o to mi chodziło.
Pierwsze 109 trafiły jeszcze w 36r., gdy ciężko mówić o tym, czy He-51 sprawdził się, czy też nie.
CODE
Okej, to dość jasne, niemniej dlaczego w Hiszpanii znalazły się He-51, a Bf-109 były tylko w kilku egzemplarzach w VJ/88? Czyż to nie doświadczenia z wojny domowej, a konkretniej ze stagnacji z jesieni 1936 roku, wpłynęły na to, by do walki skierować więcej myśliwców tego typu?
Nie. Znalazły się podobnie, jak Ar-68, bo był to wówczas podstawowy myśliwiec Luftwaffe, a 109 dopiero zaczęła wchodzić do produkcji. Czymś trzeba było osłaniać "ciotki Ju".
Do Hiszpanii skierowano pierwsze prototypy - V3, V4, V5 i V-6 w listopadzie. Nim trafiły do VJ/88 trafiły do VK/88, gdzie je testowano. Pierwsze loty odbyły się w grudniu, a kolejne 15 109 trafiły w marcu do VJ/88.
Produkcja musiała ruszyć, aby móc wprowadzić większą liczbę maszyn. XII.36-I.37 w Augsburgu zbudowano zaledwie 5 maszyn wersji B, a pierwsze egzemplarze trafiły do II/JG132 w lutym.
Ogółem do Hiszpanii wysłano 85 109 - 45 w wersji B, 5 - C i 35 - D, według danych hiszpańskich - 16 B-1, 40 B-2, 20 C-1 i 7 D-1. Opieram się na monografii Michulca.
Wojna w Hiszpanii wpłynęła na 109 w ten sposób, że wzmocniono uzbrojenie
Różnica pomiędzy wersją B, a krótką "testową" wersją C jest duża. Piloci skarżyli się na zbyt słabą siłę ognia 2 km. Późniejsza wersja D miała już silniejsze uzbrojenie.
CODE
Pominąłem wiele typów maszyn, które użyto w Hiszpanii, choćby Hs-123, arcyciekawą konstrukcję, która wpłynęła na rozwój lotnictwa, ale radzieckiego. :D
Arado 68 był samolotem myśliwskim, który jeszcze na początku wojny służył w Luftwaffe min. w eskadrach nocnych myśliwców, a Ty porównujesz go do samoloty szturmowego jakim był Hs-123.